宁波城业交通设施怎样(宁波市路网结构形式)

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宁波市路网结构形式?

宁波中心城区目前的交通供需矛盾,分析了建设快速路的必要性。基于对宁波市城市总体规划中城市空间布局结构的解读,提出了中心城区的快速路网应采用环形放射式布局。其中主城区采用"田"字形路网结构,并重点分析了"田"字形路网的建设方案,建议采用"强环+十字通"的建设形式。

宁波火车站怎么样?

一座火车站,往往刻画着一座城市的记忆。那么,宁波火车站又承载着多少宁波记忆呢?20年代的宁波站50年代的宁波站1987年的宁波站据记载,宁波最早的火车站建于1914年,位于江北傅家街头,就是现在的江北公园。那一年,萧山到宁波的萧甬铁路通车,途经庄桥、慈溪、余姚、驿亭,一直延伸到曹娥江边的百官镇,开出的宁波第一列火车只有两节车厢。于是宁波人与火车站有了“第一次亲密接触”。以前,从曹娥江边走到余姚,曾经要“鸡叫百官走,点灯到余姚”,搭上火车后,只需两个小时就够了。1916年8月22日,孙中山先生应邀赴省立四中(即今天的宁波中学),作“振兴甬帮实业,讲求宁波水利”的演说时,就是从江北公园火车站下的火车。当时的萧甬铁路全长78公里,只用了三年半时间建成,在当下的技术条件下,这可算得上是飞速。而更令人自豪的是,这条铁路的资金、技术和人力极大部分都由宁波人自己承担。1937年 “八·一三” 淞沪抗战打响,令宁波人倍感骄傲的宁波火车站成为日军狂轰滥炸的重要目标。次年2月,宁波火车站悉数被日军飞机炸毁,而萧甬铁路也化为乌有。1953年7月1日,萧甬铁路开始分段重建。由于遇到技术问题,铁路只通到了宁波庄桥,宁波火车站无奈暂驻庄桥,宁波人欲坐火车北上,只能从庄桥上车。1957年4月1日,铁道部宁波基点试验组在苏联专家帮助下,终于攻克技术难题。1959年6月9日,庄桥至宁波南门段续修,9月30日竣工通车。至此,宁波铁路从曹娥江、钱塘江一路向北延伸,和全国的铁路网接上了轨。萧甬铁路建成后,宁波人在南门,即美丽的月湖西侧,建起了一座新的火车站,这就是如今的宁波火车南站。所以,历史上,宁波火车站共搬过两次家,第一次是从江北公园迁至庄桥,第二次是从庄桥迁至南门。宁波南站现貌干净整洁的南站广场南站售票处和公交站台月台宁波火车南站从1959年建成后至今,也改建过好几次。1988年2月,投资343万元的新火车南站在原址上翻建而成。客运大楼坐南朝北,呈船形,东西长116米,南北宽30米,高17米,建筑面积5060平方米,一次可容纳候车旅客2500至3000人。这个客运大楼现在来看可能太小太旧,可在当时,其规模在全国都属少见。1993年7月,宁波站开行宁波至包头直通旅客列车,开创了宁波铁路客运冲出上海的新篇章。此后,宁波站相继开出了至北京、广州等地的长途旅游客车,和至杭州、上海的城际列车。至此,宁波铁路已形成以萧甬铁路为主干线,外连浙赣、沪杭线,内通宁波港区,贯通全国的铁路路网。为配合这些直通列车的开行,1998年5月20日,宁波火车站又进行了一次改扩建。该项工程总投资4500万元,新铺设站线6股,完成房建5000平方米,建成雨棚230米,中间站台510米。扩建改造后的宁波站,成为全国一等火车客运站。2004年初,南站广场进行了改造和修容,使这扇宁波对外的“窗口”一下子靓丽、整洁起来。广场上增加了更多休闲设施和绿化植被,出租车候车区和公交停靠站也进一步优化升级。整个南站广场环境优美,适合乘客候车、休憩,换成公交、的士也更为方便。2007年4月18日,宁波火车南站售票处从原先的候车西厅搬出,迁至南站西路19号一楼(原售票处往西约50米)。新的售票处环境更为宽敞,其面积由原来的200平方米增至1000平方米,售票窗口由原来的9个增至23个,旅客排队购票时间大大缩短。售票处迁址后,原火车站西厅候车室面积扩至600平方米,并进行了全面改造,旅客候车环境得到进一步改善。所以建成至今,宁波南站并不是一成不变,它的变化宁波人有目共睹。但是,与日前宁波城市和铁路交通迅猛的发展速度,以及宁波未来全国一流客运枢纽的形象相比,火车南站很是“格格不入”,近年来的改建也显然有点“小打小闹”,无法紧跟时代脚步,运载客流的无力感日益加剧。南站售票处狭小拥挤的候车大厅南站出口处虽为一等火车客运站,但宁波火车南站现仅有3个月台,5条轨道,候车室及票房等站房面积也仅为2900平方米,曾被指为“华东地区一等站中设备设施最落后的车站,候车厅总面积还不如其他同类车站一个候车室的面积。”在春运、“十一”等客流高峰时节,候车厅、售票处往往拥挤不堪,无法容纳全部乘客,只能在南站广场搭建临时帐篷,很多乘客因此无法享受舒适的候车环境,而站外“黑车”猖獗也成诟病。而随着动车的开通,甬台温铁路的通车,杭甬客运专线的开建,以及沪甬跨杭州湾铁路和甬金铁路等前期项目的推进,宁波已从铁路末梢一举跃为全国客运枢纽。未来,宁波火车南站的始发客车和通过客车都将大幅增加。据预测,2015年宁波站旅客发送量将达到1350万人次,2020年达1900万人次。面对与日俱增的客流量,宁波火车南站已显“疲态”,大规模改建早就迫在眉睫。改建后的宁波站将有候车室及售票处等站房面积5万平方米,比改建前扩大16倍多,总面积相当于新建成的上海南站,月台从3

宁波城业交通设施怎样(宁波市路网结构形式) 热门话题

宁波好找工作吗?

宁波市,是浙江省的一个三级城市,交通方达,气候冬暖,夏热,湿度大,一般夏天最高温度零上40度左右,一年当中冬天的气温比较适宜。宁波市工业发达,制造业,加工业比较多,工厂遍地都是,招工企业天天招人,有长期工,短期工,临时工等,在宁波是好找工作的。

大家是否看好宁波的发展?

对于宁波的发展,既不看好,也不唱衰。近来五到十年宁波发展确实比较缓慢,经济总量被江苏几个城市逐步追上,甚至超过。不过这几年苏南几个城市经济也开始放缓了,宁波稳住就行。我估计未来二十年宁波在省内依旧是老二的位置,长三角区域应该会被合肥超过,被苏州,无锡拉开距离,与南通常州体量相当,然后基本就这样定型了吧。

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