[济南地铁5号线施工]济南地铁四号线奥体中心站采用明“地下开挖”方式建设

转移到“地下”地点

800管幕支撑经十路。

据了解，4号线奥体中心站位于经十路与奥体西路交叉口的经十路东段，与3号线采取“L”型换乘。车站形式为地下两层地下岛式车站，有四个地铁出入口。车站总长271.36米，总建筑面积18660平方米，站台宽度15米。

"这是全线唯一的地下车站."济南轨道交通集团建设投资公司4号线项目部奥体中心站现场代表杨学昌介绍，地铁车站施工通常采用明挖法施工，即车站主体基础从地面道路开挖至地下施工规定深度，同时进行支护桩， 然后逐层浇筑车站站台和站厅地面，直至车站主体封顶，即“先做底，后做顶”。

然而，地下开挖逆作法的施工不同于明挖法施工。不开挖车站上层路面，而是采用“先做顶，后做底”的相关技术措施。先在车站主体上方安装800多个管幕支撑路面，再修建几个甚至更多的施工竖井。施工人员从竖井下，像“拉土老鼠”一样沿着十条路挖，慢慢挖出几条导坑。通过工艺转换，导洞与车站相连。最大限度地减少对地面交通的影响，巧妙实现城市中心建设“地面汽车按灯行驶，地下施工正常开挖”。

最多5个人同时工作。

工期是明挖的两倍。

"地下挖掘的优点是显而易见的，但也有缺点."杨学昌说，地下开挖法技术工艺变化多，对施工安全控制要求极高。“普通明挖施工需要先搭建车站维护结构，然后进行基坑开挖，做车站底板，流程比较简单。暗挖法要求临时竖井施工主导洞施工边桩和中柱施工冠梁和顶纵梁施工中顶板施工，最后是车站结构施工。工序比切盖多了几个步骤，工序和工序都得不停地换。”

据中铁十四局济南地铁四号线奥体中心站项目总工程师魏元金介绍，他们每天只能开挖1米深。因为他们每天面对的工作界面就像一个手掌，这个操作就叫做面掘。有时候遇到困难地段，24小时工作只能开挖几十厘米，最快能开挖1.5米。“而且由于工作面有限，在奥体中心站增加劳动力增加机械进场根本不可行。”

施工难度大，地下开挖站施工时间必然增加。据悉，明挖法修建车站通常需要2-3年，而地下挖掘法修建则需要两倍的时间。

采用地下开挖，避免占用2条快车道。

地下施工保证交通不受影响。

过程繁琐，施工难度大。奥体中心站为什么采用地下开挖方式？

杨学昌透露，奥体中心站位于经十路与奥体西路交叉口东段，紧邻CBD和奥体中心，周边有写字楼和居民区，车流量较大。如果采用明挖暗挖的方式建站，不仅要占用整个经十路辅道，还要占用两条快车道，对周边路况影响很大。但是，地下车站的建设基本上都在地下，路面占地面积小，对城市环境周围居民和交通影响小，施工灵活

据悉，地铁施工方法受地面建筑道路城市交通水文地质环境保护施工机具资金门槛等因素影响较大。所以各自的施工方法也不一样。具体施工方法的选择是根据工程的性质规模地质水文门槛，以及地上地下障碍物施工设备环境保护工期要求等因素综合比较后确定的。

济南轨道交通集团四号线项目部副经理曹殿斌介绍，奥体中心站是济南地铁四号线首个全暗挖车站，为今后地铁线路暗挖车站建设提供了重要的现实意义，也填补了济南地下暗挖车站的空白。