公路交通控制设施有哪些，交通特勤大队到底是干什么的？
交警特勤大队就是俗称的四大队，主要责任是警卫、开路、管理治安交通等等，而且着装和一般的交警也不一样。
其实职责没有实质区别就是服装不一样摩托车不一样。而且现在交警都管治安，可以说是一警多用。负责制定全市道路交通管理规划、道路交通组织、道路交通设施建设；指导、考核各区交通大队道路交通管理工作，负责长江大桥、长江二桥、白沙洲大桥、高等级公路道路交通管理；负责交通特勤、秩序整治、交通科研、事故预防、交通违法处理、车辆及驾驶人管理、宣传教育等工作；完成上级交办的其他任务。道路安全问题该向哪个部门反映？
道路安全问题应向县市一级交通指挥中心反映！ 交通指挥中心隶属于公安局交警支队或交管局，指挥中心职能是： 协助领导组织协调机关日常工作；负责重要会议的组织安排和重大事项的组织协调、替查督办;负责综合性文稿的起草工作。负责文秘、档案、机要、保密、外事、提案工作;受理人民群众来信来访和控告申诉;掌握公安工作情况，收集、分析、报告有关社情及公安信息;协调处理紧急警务，根据授权组织指挥对重大骚乱、重大治要事故及其他有关治安方面重大突发事件的处置工作;组织指导全市公安系统110报警服务工作。 各级职能部门的权利大小不一，分省级、市级、县级。 交通指挥中心业务受理范围： 1.（一）违反道路运输市场秩序行为的举报； （二）违反路政、航政有关规定行为的举报； （三）内河水上交通事故及水上安全违章行为的举报； （四）其他应由本机构受理或上级部门指令受理的事宜。 2.指挥中心远程监控处置范围 （一）对重点路口、路段、水域及办公区域进行实时监控，随时切换各监控点，发现异常，及时发出相应指令； （二）对各执法服务窗口实施效能监督，对不良行为举止及时通报效能办，并进行录像备案； （三）对局公务用车、执法车辆、出租车、危险品运输车辆进行轨迹检查。 3.执法人员处警时必须着装整齐，佩带执法证件，携带相关文书及执法器材，并做好处警记录，将处警结果及时反馈局指挥中心。 4.执法人员在处警中发现案情复杂或执法力量不够应及时向指挥中心报告，指挥中心按照工作预案，迅速调集有关单位及人员增援处理。 5.现场执法人员必须坚持依法行政，文明执法，热情服务，以事实为依据，以法律为准绳。 6.执法单位对指挥中心下达的调处案件每案一档，立档备查。
交警运管路政有什么不同和相同的地方？
交警、负责道路安全工作。依据<<道路交通安全法>>路政、维护路产路权工作。依据<<公路法>>运管、维护道路运输市场秩序。依据<<道路运输条例>>相同、都是针对机动车和驾驶员管理执法、不同之处交警负责机动车和驾驶员的违反<<道路交通安全法>>的违法行为的执法。路政只负责违反<<公路法>>路产、路权的违法行为的执法。运管负责<<道路运输条例>>经营性运输客运、货运、维修、驾培等市场准入许可和日常监督管理工作
路面上跑的老年代步车合法吗？
事实上，目前市面上在售的很多老年代步车，在行政法规的层面来看，是属于不合法的交通工具的。尽管很多老年代步车的销售人员在向消费者推销的时候，口口声声说自己的车不需要上牌不需要驾驶证，完全可以放心上路的承诺，是没有任何保障的。老年代步车明确属于机动车范畴
但是，就是有很多老年人甚至是为人子女的成年人选择这种口头承诺，等购买完车辆，开车上路遇到交警盘查，被行政执法开出的罚单甚至是直接扣车后，这才大喊冤枉，更有甚者直接阻扰妨碍执法。殊不知，正是由于在购车之前，没有充分了解政策法规，导致自己花了冤枉钱。
交警部门将老年代步车认为是机动车，而消费者则认为是非机动车。关于这种争议由来已久。交警方对于四轮且低速行驶的老年代步车，自然是以机动车论处，可消费者却有觉得，我这个车不用上牌，也不需要驾照，肯定不能算机动车啊。
我特意去查询了相关的法律依据，根据《道路交通安全法》的规定，老年代步车是属于机动车的，不管是充电形式还是加油形式的老年代步车，一律都属于机动车，要上路行驶之前，必须在交管部门取得车牌，才能正式允许上路。而非机动车的判别，也给出了明确的标准，那就是以畜力或者人力驱动，以及装有独立驱动装置的残疾人轮椅车和电动车等交通工具，则不在机动车的行列之中。
这么说大家就明白了，国家关于老年代步车这种形式的车辆是有很明确的标准认定的，那就是属于机动车，无论销售人员如何巧舌如簧，也改变不了其机动车的属性。而且很多地区也专门出台了关于老年代步车的司法解释，甚至是修改管理条例，特别强调，老年代步车就是属于机动车。
老年代步车的缺陷问题不可否认，老年代步车在老年人出行代步方面，所带来的便利性。很多老年人只要愿意，精神头没什么问题，子女一般也愿意为自己的长辈购置这么一台小车，已解决老人的出行问题。
关爱老人、关爱长辈，本身是没什么错的，我们的传统美德就是尊老爱幼，这一点上是值得提倡的，关键是做法不值得鼓励。
人上了年纪之后，对于自身周围环境的判断能力会变差，车辆一旦上路行驶，面对错综复杂的道路环境，以及随时会出现的各种险情，无法做出合理的判断和及时避险的能力。
并且，市面上销售的老年代步车，由于缺少监管，生产厂家的资质还有待考证，出产的产品质量也是良莠不齐，大量存在车辆缺陷，诸如缺少安全带，车身设计窄而高，稳定性差，方向容易跑偏，车辆材质用料极差，等等一系列毛病。
老年代步车的事故问题这样的车辆一旦上路，万一发生事故的话，无论老年代步车是不是事故主因，就机动车未悬挂号牌这一条，在交警的事故认定中，一个次要责任肯定是跑不了的。更何况，本身就存在违法行为，要是认定事故主要责任，都是在正常不过的事情了。
除了事故认定的问题之外，车辆保险这一款也是很大的麻烦。不知道大家想过没有，要是责任划分为承担主要责任时，是一定需要承担赔偿责任的。而目前并没有属于老年代步车的专业险种，也就意味着这个车型是无法上保险的。如果需要进行赔偿，无疑是需要老年代步车车主自行承担的。事故不严重还好，要是很严重的话，天价的赔偿金额，有几个人老年人能够吃得消？
就上述所说，试问广大子女们，你们放心自己的亲人长辈使用这样的产品吗？
已经购买老年代步车如何处理可能您在看到这篇文章前，已经为自己的亲人购买了老年代步车，既然不符合上路标准，那这台车无疑就没有任何用处了，想必肯定就必要着急。没关系，我来为您支个招。您可以找到当初购车的网点，把车辆退给他们，并明确要求退回全部车款。如果车行不同意，可以走法律程序，依法提起民事诉讼。
目前已经有很多起老年代步车车主通过法律手段退回车辆，并拿到当初的购车款，甚至基于当初商家的虚假宣传，拿到“以一赔三”的赔偿款。如果您属于这类已经购车的群体，完全可以拿起法律的武器，要求保障自己的合法权益。
老年代步车问题如何解决再者就是提醒相关的管理部门，应该充分站在老年人的立场上，要考虑到老年人出行的困难。既然老年代步车不适合做为老年人的出行工具，坚决取缔自然是必要的，但是也要拿出一个方案来，要么出台合理的老年人出行方案，要么就出台老年代步车的生产标准，规范市场上老年代步车的生产厂家，让他们能够生产出符合标准的老年代步车，这才是负责的姿态。
不要盲目的一刀切管理，这样的做法，充其量只能指标不能治本。坚决打击流入市场的不合格的车辆之外。重中之重，更多是如何老年代步车能够成为符合法律法规的车辆，如何让老年人在车辆操作时能够更加安全，如何能够更好的解决老年人出行的问题。当然了，解决这些问题，不是一朝一夕可以完成，我们更期待，有关部门能够拿出有利的解决方案，让广大老年人群体看到，社会各界对于他们的关注和帮助。
总结中国已经进入老年化时代，对于老年人的出行需求自然是亟待解决的问题。老年代步车的上路虽然不合规不合法，但起码为大众提供了一个解决老年人出行问题的方向。虽然行业仍然存在较大问题，但可以预见，若是有关部门和社会各界积极参与到这个问题中来，要想解决想必不会是太困难的事情。真心希望老年代步车可以引起更多人的关注，以便更好更早的解决老年人出行难的问题，让老年人真正感受到社会的关爱和关怀。
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