交通设施资源有哪些类型，前无畏舰无畏舰超无畏舰有什么不同？
人类驾驭战舰的历史很长，从几千年前的桨帆战舰到风帆战舰，再到铁甲舰、装甲舰、前无畏舰、准无畏舰、无畏舰、超无畏舰，不断变化的背后是科技的发展与火炮、动力、冶金、电力等工业的进步。
第一次工业革命以前，战舰的形态变化很慢，桨帆和风帆战舰统治了海洋数千年。
▲风帆战列舰
1785年瓦特改良蒸汽机，动力革命席卷全球，也推进了战舰发展。此后战舰演化进入快车道，从几百年一变到几十年，乃至几年就淘汰的速度。
一、铁甲舰时代，约19世纪20~90年代。1830年，出现了明轮战舰；1840年，法国制造出由螺旋桨和蒸汽动力辅助驱动的护卫舰。
当时的战舰还是木质结构，后来击中目标后爆炸的爆破弹出现，木质船壳再也不堪一击。于是人们在木壳外包裹铁皮，降低爆炸伤害。
1859年，法国制造了第一艘全铁壳结构的“光荣”号战列舰。人们将同时拥有金属外壳、蒸汽动力、发射爆破弹的战舰也称为“装甲舰”。
▲法国“光荣”号战列舰
1873年，英国“蹂躏”号战列舰第一次采用纯蒸汽动力推进，风帆退出历史舞台。到1890年前后，“铁甲舰”一词已很少使用，一般称战斗舰或装甲巡洋舰。
二、1890~1905年，这15年被称为“前无畏舰”时代，是铁甲舰到无畏舰之间的过渡期。前无畏舰排水量增加到1万吨以上，混装两种口径或两种同口径但不同倍径的主炮，外覆强化钢装甲，采用燃煤蒸汽机动力，航速在20节以下，仍以接舷近战为主。
因火炮技术提高，大口径火炮自铁甲舰时代开始登上战舰。前无畏舰时期，各国战列舰普遍是2~6门主炮，口径以12英寸（305毫米）居多，也有更大（413毫米）或更小（240毫米）的。
主炮以外，还有十几门102~203毫米口径副炮（152居多）和大量更小口径的速射炮。比如英国“威严”级战列舰，装备4门305毫米主炮，12门152毫米副炮，16门76毫米、12门47毫米速射炮。
▲“威严”级战列舰
当时的舰队交战距离比较短，大多在10千米以下。大口径主炮威力大，能打击远处的敌人，但射速太慢。等双方距离拉近后，大量中小口径副炮才是左右胜负的关键，它们射速快、机动灵活、效率高。但是几十门火炮谈不上什么统一指挥，因为口径不同参数也不同，只能各自瞄准射击。
后来鱼雷射程大幅增加，各舰作战距离越拉越远，副炮优势也随之下降。于是又出现了大口径主炮与次一级口径（203~274毫米）的二级主炮组合，以弥补主炮射速低、副炮火力不足的缺陷。
如英国“爱德华七世”战列舰，装备4门305毫米主炮，4门234毫米二级主炮，10门152毫米副炮；法国“丹东”级战列舰，装备4门305毫米主炮，12门240毫米二级主炮，16门75毫米副炮等。
▲“爱德华七世”战列舰线图
此外，电力及液压系统的使用解脱了人力辛劳，它们驱动沉重的装甲炮塔旋转、辅助炮弹装填、调整方向舵、控制动力输出，解决了铁甲舰时期这些工作由大量水手人工操作的烦恼。
三、1906年英国“无畏”号战列舰下水，成为划时代产物，给各国造成了巨大冲击。▲“无畏”号战列舰
它的特点是装备10门统一型号的12英寸主炮、27门76毫米副炮，采用更先进的蒸汽轮机动力，航速达21节，战力是旧式战列舰的三倍。各国纷纷以此标准建造新战舰，最终引发了一场世界范围内的造舰竞赛。
当时主炮的技术提高很快，射速从原来的4分钟1发提高到1分钟2发，精度也大幅改善。前无畏舰时代的多口径主炮因弹道、射速参数不同，火控和观测弹着点都很困难，“无畏号”统一主炮口径为射击指挥和后勤供应带来了极大便利。
▲无畏号的炮塔布局
美国、日本也在设计统一口径的“全重炮”战舰，但英国速度更快。“无畏号”于1905年10月2日铺设龙骨，到1906年10月3日就完工了，只花了1年时间，在竞争中拔得头筹。前无畏舰退居二线，不再承担一线战列作战任务，改为沿岸炮轰和海防等。
无畏舰主炮布局分三个阶段：
第一阶段的代表是英国“无畏级”，5座炮塔沿舰体中线艏艉舯各1座，两舷对称各1座，形成对前3座、对两舷4座的齐射火力。
第二阶段的代表是德国“拿骚级”，6座炮塔舰艏、舰艉各1座，两舷各2座，呈六角形布局。主炮数量多，但对前方和两舷火力输出却与“无畏号”相同，效率不高。
▲”拿骚“级线图
第三阶段的代表是美国“南卡罗莱纳”级，只有4座炮塔座，因采用创新的“背负式”设计，沿舰体中线分布，各炮塔都可以向两侧射击，使两舷齐射火力与“无畏号”相同，效率最高。不过对前方只有2座炮塔齐射，火力较差。
▲“南卡罗莱纳”级线图
很快，各国无畏舰主炮布局都采用美国“南卡罗莱纳”级标准布置。英、法、德、意、美、日你追我赶，展开了激烈的造舰竞赛，尤其以英、德竞争最为激烈，也间接促使了一战爆发。
动力方面，英国无畏舰都使用蒸汽轮机，其他各国一开始还有三胀式蒸汽机，后来逐渐过渡到蒸汽轮机。
五、超无畏舰时代。造舰大赛快速推动战舰革新，1910年，装备10门343毫米口径主炮，火力更强的英国“俄里翁级”战列舰开工，标志着进入“超无畏舰”时代，此时距“无畏号”下水才5年时间。
此后，人们将主炮口径大于305毫米，火力、防护、机动更强的无畏战列舰称为“超无畏舰”。其炮塔布置在中轴线上，排水量增加到25000吨以上。如英国“俄里翁”级、“伊丽莎白女王”级；德国“巴伐利亚”级、美国“内华达”级、日本“扶桑”级都属此类。
▲英国“俄里翁”级
战列舰技术更新太快，以至很多国家的战舰刚刚下水就落后了。如意大利1909年才建造第一艘“但丁•阿利吉耶里号”无畏舰，俄国1909年建造“甘古特级”无畏舰，法国到1910年才开始建造第一艘“孤拔级”无畏舰。
超无畏舰使用动力更强的燃煤或燃油蒸汽轮机，速度达25节以上，交战距离也越来越远，从以前的10千米左右提升到20几千米，超出视距极限，因此舰桥越来越高，又装备了无线电通讯设备，与水上侦察飞机联系。
▲德国“巴伐利亚”级线图
1914年第一次世界大战爆发打乱了各国节奏，大量资源被抽调给陆军使用。一战中，无畏舰并没有发挥太大作用，仅有的一次大规模海战是英德间的“日德兰海战”。双方出动了主力舰队，以德国技术性胜利，英国战略性胜利结束。
一战后德国被《凡尔赛条约》限制起来，日本和美国开始造舰竞赛，到1922年，庞大的造舰开支压得各国喘不过气来。为摆脱困境，英美法意日5个海军强国签订《华盛顿海军条约》，约定各国造舰总吨位比例，限制战列舰主炮口径在16英寸（410毫米）以下。超过标准的战列舰一部分拆解，一部分改建成航空母舰，自此世界海军进入假日时期。
到1930~40年代，各国战列舰都具备了超无畏舰标准，所以超无畏舰名称也渐渐不用，直接称战列舰了。
▲第一艘专门建造的航母日本”凤翔“号
1939年二战爆发，世界再次陷入战争。各国无畏舰、超无畏舰都加入战斗，但航空母舰和航空兵强势崛起，再大的主炮、再厚的装甲也无能为力，二战后战列舰退出历史舞台。
从桨帆、风帆一路到铁甲、装甲、无畏舰，巨舰大炮这一枝科技树暂时完结，等待未来更新的科技将其解封。
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有什么好玩的生存类型手游可以推荐？
首先有个问题，生存类型的手游到底是什么样子的手游？
是《明日之后》类型的？是《吃鸡》类型的？还是那种roguelike《饥荒》类型的？抑或是求生环境模拟经营类型的？
所以想要解答这个问题，我们可能需要耐心一些。。。。
（一）《明日之后》？不管《明日之后》玩法和运营策略到底有多么的糟糕，不能否认的是这款游戏的技术和美术条件是末世题材手游的顶尖水平。
当时上线时候所引起的轰动也是极大的。
除了《明日之后》，其实还有一款早在一年前就上线的手游《地球末日生存》。
这个游戏也是末世生存，可以建造自己的房子，制造武器，也有抄家系统，战斗是2.5d的视角，去副本可以找吃的，找木材，找石材，打僵尸。
游戏其实是很不错的，不过小伙伴们玩到后期也是觉得游戏太过肝，一些特殊的载具肝起来比较绝望。
而且不少网易水军总是拿《明日之后》的美术和《地球末日生存》比较，生怕坐实了《明日之后》是抄袭游戏这一事实。
其实研发实力强大并不代表游戏好玩。
否则那玩家还选择什么？研发商直接把研发费用列出来，谁的研发费用高就玩那个不就好了。
除了《地球末日生存》以外，还有一款手游我十分看好，就是因为版号原因，还在测试中的游戏——《末日希望》。
当时玩过内侧版，很惊艳，而且有点上瘾。
这个游戏的题材是打僵尸的，讲述的是在末日时代，一个退役的海军陆战队队员寻找妻子儿女的故事。
游戏的玩法有点像是末日题材的《暗黑破坏神》，关卡中割草僵尸和获得随机属性的武器装备，同时还要带足补给品。
关卡设计非常棒，不但地图十分大，还有一些机关。
剧情也不是一带而过，很多时候发人深思。
虽然现在上线时间还遥遥无期，但是值得期待。
《无人岛大冒险》
这是一款很早的单机像素风格的荒岛求生游戏，玩家通过收集材料，然后发明工具，还要打怪生存。
最终玩家通过一点点的积攒材料，发明并创造出了一个木筏，离开了无人岛。
当然这个游戏玩起来没有压力，食物到处都是。
只不过就是要肝一些罢了。
（二）《吃鸡》略，腾讯网易排行榜靠前的选择一个就好了。
（三）《饥荒》roguelike类这类roguelike游戏的特点就是游戏里面死掉就要重新开始。
《饥荒》是这类游戏的代表作。
当然还有一些这种roguelike的生存游戏。
《pathos》，中文名字叫做《悲情法典》。
这是一款看起来比较简单，但是实际上自由度较高的手游。
游戏内的影响生存的因素较多，打怪，吃喝，药水，装备，陷阱，喂养宠物，每一步操作都是胆战心惊，很多时候都莫名其妙的挂掉了。
感兴趣的小伙伴可以去试试看。
《最后一步》
这个游戏美术会好一些，但是也比较简单。
玩家需要在地图中找吃的，烹饪，收集材料，打怪。
不过这个游戏缺点也是有一些的，节奏较慢，吃喝消耗过快。
感觉玩起来除了吃东西，就是在找吃的的路上，打怪反而变得没那么重要了。
当然，如果死了就要重来，但是可以获得一些灵魂石来强化天赋。
《僵尸罗格》——6元付费预警
这是一个内容比较丰富的roguelike 小游戏。
玩家扮演一个末日世界中生存的人类，在闯关的过程中，不但要注意自己的血量，自己也会因为感染慢慢的变成僵尸。
一定要找到血清给自己注射才能变回人类。
不过有的时候，可以战略性变成僵尸，比如遇到很难打的僵尸怪，如果自己此时变成了僵尸，那么就可以和其变成友好状态，等自己找到了好的武器和道具，再变回人类来消灭他们。
游戏是比较好玩的，但是ios需要6元才能下载。
（四）生存题材模拟经营类有关这类游戏，小伙伴们比较耳熟能详的就是《辐射避难所》了，相信大部分手游玩家都玩过这款游戏。
游戏讲述了核战争过后，玩家在地下建立一个生存基地，收养各种难民的游戏。
当然除了这个游戏，也有一些这种模拟经营类手游
《末日面包房》，扑家工作室发行的手游。
这是一款玩家在末日世界建设一个面包房的游戏，游戏系统玩法比较简单，但是剧情很不错。
玩家虽然一直呆在面包房中，但是从招待各种奇怪的客人的对话中，可以了解外面的末日世界。
最后，玩家的面包可以解决任何问题。。。。
《生存冒险》，荒岛生存。
这个游戏是打着生存冒险题材的荒岛经营类游戏。
玩家需要召集伙伴，然后指挥他们去探险，找食物，建造工具等等。
游戏虽然看起来比较花时间，但是可以用广告来缩短时间，所以这变成了一款肝广告的游戏。
猝不及防。。。。
而且游戏是英文版本，其实玩起来是有点郁闷的。。。。英语好的小伙伴可以去试试看。
今天游戏就介绍到这边了，其实以上手游我们都是有过详细介绍的，有喜欢有趣手游的小伙伴们，可以关注一下“无氪手游推荐”，我会经常给大家推荐好玩的手游。汽车的基本结构包括哪些部分？
随着时代的发展，汽车已经从以前的奢侈品变成现在的一种交通工具，我们在每天使用汽车的时候，有没有想过汽车是由哪些“大件”构成的。
1.动力系统汽车的动力系统分成两部分，一部分是发动机，负责提供动力，一部分是变速箱，负责分配动力。二者之间的配合默契程度决定着车辆的加速和质感。
目前新崛起的新能源电动汽车在结构上有所变化，有些是电机直接驱动车轮，因此没有设置变速箱结构。
按照发动机和驱动轮的形式，可以分为：
①前置前驱
引擎在前面发动机舱，驱动轮也是两个前轮，目前市面上中低端小汽车用的最广泛的驱动形式，具有成本低，传动效率高，占用空间小等特点。
②前置后驱
引擎在前，驱动轮为后面两个车轮，这种形式的驱动模式具有操控性好，加速效率高，车身强度高的特点，各价格的车辆都有采用这种形式的车款。
③中置后驱
引擎在前轴和后轴的中间，一般位于座椅后面，这种形式的布置为众多超跑的布置形式，具有操控性佳，机动性好的特点。
④后置后驱
这种驱动形式目前比较少见，保时捷911是代表作之一，还有以前的甲壳虫也是采取这种形式。
2.底盘悬挂系统底盘部分的功能是接受发动机传输出来的扭矩和动力，使得汽车按照驾驶员的操作意图而行驶的部件。悬挂系统负责对车辆提供支撑并且优化稳定性，以及过滤掉地面的震动。
底盘主要包括传动系统，转向系统以及制动系统。传动系统由离合器，变速箱，传动轴，主减速器以及差速器和半轴组成。
制动系统就是使车辆减速或者停车的，并且可以保证驾驶员离开车辆以后可以停驻在原地。包括前后轮制动器，控制装置ABS、供能装置真空助力器，和制动传动装置，制动管路，拉索等。
转向系统使得汽车按照驾驶员原定的方向行驶，一般由转向器及转向助力装置构成。
3.车身及相关附件车身附件包括车辆的驾驶台，内饰护板，座椅，顶棚，前后保险杠，车门护板等。
4.电器系统电子系统包括了汽车的仪表，行车电脑，车上有所照明系统，防盗系统，蓄电池，雨刮器，空调系统等。后面出的新款车辆还包括各类电子辅助系统，自动驾驶系统，以及自动泊车系统等各类电器。
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比亚迪都包含什么产业领域？
电池事业
可能很多人也知道，正是这一行业带领比亚迪起家的。而如今的比亚迪，早已凭借动力电池领域的技术实力跻身全球三甲之列了。
同时在镍钴锰酸电池和超级磷酸铁锂电池领域的技术实力也同样处于行业领先位置。
IT电子事业
在这一行业，比亚迪专为国内外顶尖手机品牌IT代工和智能终端制造，像我们熟悉的华为、小米、VO、苹果、三星等知名手机品牌，实际上都是比亚迪的客户。另外，比亚迪研发的金属手机壳，也已经成为了妥妥的行业标杆。
除此之外，比亚迪在车载智能领域的研发也非常成功。比如比亚迪王朝系列采用的可360度旋转的中控屏，处于领先位置的配套Dilink生态系统等等，今天我们就不一一细数了，总之在这一行业，比亚迪称得上是跨界最成功的。
乘用车事业
这一领域也是大家最熟悉的比亚迪了，从最初的国民神车F3，到后来的F6 、速锐、S6、S7等燃油车，再到如今横贯燃油车和新能源领域的王朝系列。尤其近年来比亚迪在混动、插电混动和纯电动汽车领域，凭借着自身得天独厚的优势，已然成为了国内新能源行业的霸主。
商用车事业
作为首个被欧盟认证，并且出口至德/美/英/法/日等多个汽车工业强国的比亚迪纯电动大巴，而且还是以高出国内近一倍的价格出口，由此可见，比亚迪的技术实力和产品实力。
在中/重卡车、货车领域，比亚迪几乎已经覆盖全领域。其中主要以EV纯电为主的渣土车和清道车被广泛利用。而且预计后期还会增加HEV和PEHV混合动力重卡车型。另外，比亚迪在矿山车和特种车领域，也同样有不俗表现。
轨道交通
被称之为云轨和云巴的单轨电动列车，除了具备施工周期短、架设成本低等优势，最重要的是可以缓解目前普遍存在的交通拥堵，增加通勤效率。当然，轨道交通的高科技含量和智能化含量非常高。否则也不可能做到无人驾驶、人脸识别上车、进站自动分离、脱离、整车运行等颠覆性工作程序。虽然国内因为某些原因，暂时不便于广泛普及云轨，但很多对云轨认可的还多其他国家，却已开始着手建设中。
比亚迪的涉猎范围大致分为以上这五大类，至于细分市场，像教育教学、航天领域的火箭项目、矿业、光伏储能等行业，比亚迪也都有涉及。这样的比亚迪你认识吗？看来造车真的是比亚迪顺便的事。
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