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贵阳交通设施哪家好(贵阳花果园未来方舟和世纪城)

时间:2023-05-28 作者:admin666ss 点击:15次

关于【贵阳交通设施哪家好】和【贵阳花果园未来方舟和世纪城】的介绍到此就结束了,热烈欢迎大家留言讨论,我们会积极回复。感谢您的收藏与支持!

贵阳交通设施哪家好,贵阳花果园未来方舟和世纪城?

先来一发图片杀,3个大盘的DownTown。

DownTown 这个词最早是指纽约市曼哈顿岛南端的部分,最早出现在十九世纪三十年代(维基百科),美国大中城市高层建筑大都集中在downtown。

随着纽约逐渐发展为城市,她在(曼哈顿)岛上唯一的扩张方向就是向北,从最初的区域沿着河往上游去(“up” 和 “down” 来自地图中的习惯方位,即 “up” 指北面,“down” 指南面)。所以,原始据点的北面新城就被称为 “uptown”,而旧城区就成了 “downtown”。

不过,鉴于中国目前的逆城市化还为时尚早,所以在中国现阶段,可以把DownTown理解为“市中心”或“社区中心地带”。

南明区的花果园(1830万方)、云岩区的未来方舟(720万方)、观山湖区的世纪城(600万方),算的是近年开发的比较成熟的3个大盘。

3个超级大盘,各有各的优势和特点,大致可以从区位、价格等角度看出端倪。

上图为花果园DownTown,双子塔,图中右侧双子塔下方的基座为花果园环球广场。

双子塔称得上是贵阳市内的地标级建筑,刷新了贵阳的第一高度。

上图为未来方舟的DownTown,半岛欢乐城。

贵阳交通设施哪家好(贵阳花果园未来方舟和世纪城) 热门话题

未来方舟沿河而建,处在南明河的下游流域,取名半岛欢乐城也很贴切。

上图为世纪城DownTown,世纪金源大酒店和世纪金源购物中心一带。

再来看看交通区位,尤其是3个大盘分布于贵阳市城区的地理位置,很值得一提。

▲上图为贵阳市一环线、1.5环线、二环线、三环线示意图

(点击可查看大图)

花果园,位于西二环内,近一环线。

处在贵阳市地理位置的最中心地带,既是纵横交通干道的交汇点,也是新老城区的交汇点。

未来方舟,位于东二环外,近三环线。

处在市中心的东北区块,是云岩老城区向东、向北拓展的前沿。

世纪城位于观山湖区,新城区板块,二环外,三环内。

处在观山湖区的南侧,连接贵安(贵阳市——安顺市)的主干线的贵阳新城区一端。

▼对比了区位,可以看看价位。

分别随机选取三个楼盘高层或超高层住宅价格的高位数、中位数、低位数进行对比(高、中、低三档价位为预期的心理价位,随机抽样选择,不排除有一定误差)。

1、高位数

▼花果园一期某栋,住宅的合同均价为6710

▼未来方舟G4组团某栋,住宅的合同均价为6374

▼世纪城M组团某栋,住宅的合同均价为5797

2、中位数

▼花果园E区某栋,住宅的合同均价为5826

▼未来方舟某栋,住宅的合同均价为5465

▼世纪城W组团某栋,住宅的合同均价为4680

3、低位数

▼花果园T2区某栋,住宅的合同均价为3931

▼未来方舟H1组团某栋,住宅的合同均价为4104

▼世纪城L组团某栋,住宅的合同均价为2846

▼最后,从3个大盘的鸟瞰图也可以得出一些信息。

上图为花果园鸟瞰图,路网较丰富,区块散布在各路线周边,以双子塔和湿地公园为中心,向四周发射散开,大致类似于发散型布局,相对而言较为开放。

发散型布局

优势关键词:交通活络,四通八达。

劣势关键词:噪音;人流复杂;隐私和安全。

上图为未来方舟鸟瞰图,具有护城河似的“半岛”特点,由于被河流环绕,社区内部相对独立封闭,与外界的联系主要靠图中下方的一条主干线和其他方位的桥梁连接,大致类似于聚合型布局。

聚合型布局

优势关键词:封闭独立性;隐私和安全。

劣势关键词:与外界联络减弱;交通拥堵;中心区域人流密集。

上图为世纪城鸟瞰图,楼宇分布均匀,有河流穿过,大致类似于平铺型布局,对于社区外围的一些楼宇而言,略微有些边缘化。

平铺型布局

优势关键词:设计施工难度小,容积率均匀。

劣势关键词:经营管理重心难突出,离心率大。

总体而言,从区位、价格、社区布局等角度出发,3个楼盘都各有特色、各有利弊。

选择楼盘,除了被各个大盘极具视觉冲击力的DownTown所吸引这样的感性体验之外,也要综合考虑区位、布局、价格等深入、理性因素的分析和见解。

现在贵阳主城区哪个区域的居住舒适度最高?

在贵阳,居住舒适度高的城区,靠谁说其实都不一定准确, 最重要的是看结果和现象,整个贵阳人口最集中的区域,哪怕谈不上舒适度最高,但至少也不会是舒适度最差的,因为大多数人的选择,其实并不会谁比谁傻到哪里去,很多人都对居住有自己的选择。

从硬件设施和配套环境等方面来看,肯定是新城区和新建的小区,舒适度高于老城区的,这在很多城市其实都是类似的,老城区房屋比较破旧,棚户区很多,而且居住的人员相对复杂,房租虽然低,但吸引的很多是低消费群体,各方面能力、素质都是参差不齐的。

△贵阳观山湖区

要具体到贵阳,谈到居住的舒适度,可以关注的商圈和板块,一个是观山湖,也就是本地人说的金阳,另一个是花果园,是市中心居住人口最集中、商业最繁华热闹的区域。

观山湖城市的规划很大气,马路宽阔,而且景观绿化做得也是首屈一指,重点是,城市的管理和治理方面,给人一个非常好的印象,这点基本上没有什么争论的。但是提到花果园,其实很多人就会开始觉得,为什么居住度容积率那么高,还会有所谓的“舒适度”可言?

大多数人往往只看到了表面,而且很多说花果园居住舒适度不行的,其实并不是花果园的业主,或者一些人是没有在这个地方久住超过半年的,得出的结论未必真实全面,就有待考证了。

△贵阳市中心花果园

在人的居住进阶历程中,真正认为城市中心的繁华商圈居住不舒适的,往往是很多有钱人和富裕阶层,因为他们的追求已经和发达国家城市土豪的需求接近了,也就是常说的“逆城市化”,市中心居住的是穷人,市郊区居住的是土豪,很多有钱人,因为有车,而且很多都不用通勤上班,所以居住远离城市喧嚣的郊区,还是别墅或者独栋之类的,舒适度当然比市中心的高楼大厦高。

△贵阳老城区

但是,当一个人还没有达到有钱人的阶层之前,还需要每天上班通勤卖时间挣钱的时候,对于这种阶层的群体而言,实际上,这些人如果住在郊区,因为穷,买不起车,每天坐公交往返通勤上班,可能舒适度会大大低于住在市中心的上班族吧,也就是说,你都还没体验过世间的繁华盛况,你就开始说远离浮华,真的很尴尬。真正的返璞归真是经历过繁华,而大多数弱者却习惯没经历过繁华就说繁华不好,为自己的庸碌无能找一个借口,即所谓“平平淡淡才是真”,这是很滑稽的。

应了一句话,最怕你一生碌碌无为,却安慰自己平凡可贵,富人吃素,才叫养生,穷人吃素,是因为寒酸,所以,要考虑居住的舒适度,也要分人而言,并不是一概而论的,因为人和人对舒适的定义,是大不相同的。

贵阳的三马片区小河二戈寨会有什么产业?

根据2017年最新的总纲要,除了观山湖区和老城区共同构成城市核心外,贵阳会实施“北拓、南延、西连、东扩”的空间发展策略。

三桥——马王庙区域

也就是目前比较受关注的三马版块,北面邻着观山湖区,南面又和老城区接壤,特别是观山湖区政府附近的奥体商圈,和老城区南明五里冲花果园商圈,未来都是人口特别密集的商业繁华区域。

三马区域旧城改造后,主要会开发对外交通、物流商贸等产业,简单来说,城市对外交通有铁路、公路、航空等运输方式,一般以车站、物流港、航空港为常见,而商贸物流则是指商业贸易活动中进行的物流过程,比如仓库存储、货运中转站、散货集中配送、快递等新型物流业态。

如此,三马片区,将使新老城区得到进一步融合,为新、老城区的城市商业发展提供后备支撑。

小河

原先的小河区,部分已经并入了新的花溪区,变为了现在的经济技术开发区和花溪区。

经开区主要是航空社区、平桥、黄河、小孟等板块。

原小河这一片,将打造成至孟关的工业走廊,打造具有西部特色的装备制造业基地,比如各种工业园区、产业园等,都会比较常见。

装备制造业常见的比如金属制品、通用设备、专用设备、交通运输设备制造业等,而结合小河这一片的航空航天产业,就比较有特色了,还有一个新成立的贵州航空职业技术学院,也在附近。

二戈寨

二戈寨原本是贵阳火车南站一侧的一个布依族村寨,

据说明朝时期这里居住的是苗族村寨,后来苗族首领派了一个叫“二哥”的儿子镇守,遭明朝官军攻打,二哥最终兵败自杀,而且死后身体站立不倒,直到明朝将军来亲自跪拜尸体后,二哥的尸体才倒下,所以得名“二哥寨”,后来逐渐又改名为二戈寨。

这一片,有着西南地区最大的铁路编组站:贵阳南站,交通枢纽因素很占优,主要考虑发展交通物流、物流集散基地等,比如汽车货运、物流中转、托运等,主要是建设铁路物流中心,通俗地说也就类似于整个城市的货运基地。

而且,二戈寨这一片区的居住功能 ,在未来也会被逐渐地弱化,以铁路物流中心为主。

请问大家对贵阳东站有什么意见和建议?

我想说的是: 就贵阳市(含几个区在内)目前整体布局区位看,汽车客运站、高铁客运站命名很是不科学,也很不结合现实,让外地人到贵阳后乘车分不清东西南北,经常弄错,也被吐槽。

如:贵阳北站(高铁站)实际在贵阳市的西面;而2018年底启用的贵阳东站(高铁站),实际基本在贵阳市的北面;还有龙洞堡客运东站(长途汽车客运),导致外来贵阳的人打车时和驾驶员要多费口舌。

建议:——科学而合理的对现站名进行更改,能让人一说一听就知道是哪儿,去哪儿?相信政府部门智囊团们会有高手来解决的——期待

标签: 贵阳 交通 设施

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