交通设施衡量指标有哪些(设备或线路的确认无电)

交通设施衡量指标有哪些，设备或线路的确认无电？

根据《电力电气工作规程》要求，在装设接地线或合接地刀闸前必须进行验电。 验电分为两种：一种是直接验电，一种是间接验电。直接验电，应用相应电压等级且合格的接触式验电器，在装设接地线或合接地刀闸处对各相分别验电。对无法进行直接验电的设备可以进行间接验电，即通过设备机械指示位置、电气指示、带电显示装置、仪表及各种遥测、遥信等信号的变化来判断，判断时，至少应有两个非同原理或非同源的指示发生对应的变化，且所有这些确定的指示均已同时发生对应变化，才能确认该设备已无电。

军舰轮船所说的排水量是什么意思？

兔哥回答；首先军舰轮船等船舶是水上使用的装备，无论是军舰还是轮船等船舶都需要有一个大小级别的区分，而舰船的体积都很大，没办法对其进行称重，也没有这么大的称，于是就根据阿基米德定律:一个物体所排开水的重量等于这个物体的重量；也就是说一艘舰船它浮在水面时的重量就是这艘舰船的排水重量，这就是排水量的由来。所有的水上船舶的重量都用排水量来表示，排水量也代表一艘舰船的大小。

舰船是用来使用的，既然是被使用的工具就必须载人、载货、载装备，这样一来一艘舰船的排水量并不是固定的。因而也就有了空载排水量、标准排水量、满载排水量、过载排水量之分。货轮的排水量计算并不难，通常是空载排水量，也就是没装物物时的排水量和满载排水量，也就是装满货物时的排水量。舰船的船体前后外壳都有吃水刻度线，根据刻度线就能判断出装了多少吨的货物。这个刻度线也是舰船调整吃水平衡的依据。船舶在海上行驶，大风大浪的必须前后重量要配平。通过调节压载水舱就可以使舰船重心平衡；货轮的配平通过调整前后货物装载重量来实现配平，航海术语叫调整吃水，简称调吃水。

军舰的排水量比轮船要复杂很多，毕竟军舰又是人员，又是武器，又是舰载机的排水量变化大。但不论是军舰还是货轮并不是把船建完了再放到水里去测量排水量的。而是在船建造时就会有一个参照的排水量数值，不然按照什么标准下定单呢？我要个一万吨的你造完了一量一万五了，多出来的我可不给你钱。所以在造船以前就会有一个参考排水量，也叫设计排水量或图纸排水量，这个排水量就是标准排水量。这艘舰船就是按照这个标准排水量来建造的。

其实，在舰船设计图纸阶段排水量就定了下来，然后根据计算公式来设计船长，型宽，吃水，等等。这里有一个简单的计算公式，只要有了一艘船的长度，宽度，吃水深度，方模系数就可以计算出船舶的排水量大小；排水量=船水线长度x水线宽度x吃水x方模系数/水的密度；海水密度0.9765，淡水为1；所谓方模系数就是船舶的水下船体的“胖.瘦”考量数值。方模系数（立方米）c=D/L.B.T（排水体积除于（水线下船长x型宽x吃水））；根据上面的计算公式就可以算出一艘船的标准排水量，也就是设计排水量。

军舰或轮船的排水量图纸阶段必须根据要求设计好，包括船舶钢材的总质量，机械设备的质量，并根据航速等要求合理配置动力，储油量，锚及锚链的重量等等要素。货轮空载排水量和满载排水量相差巨大，这个差值就是它的载货量。而军舰的空载排水量和满载排水量的数值差距要小很多。军舰的标准排水量和满载排水量的差值通常就是这艘军舰的储备浮力。差值越大储备浮力越大，差值越小储备浮力越小。

一艘舰船看似简单，同样都是船但却有很大的不同，这也是一个国家造船技术的展示，代表了一个国家的军工制造能力。目前世界上能够建造船舶的国家很多，但能建造大排水量船舶的国家并不多，而能建造军用船舶的就更少了。

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快走的标准是什么？

你好，我是山水之墨白，很高兴回答你这个问题。

从题主的心率来看，应该是不在有氧锻炼的范围内，锻炼效果不会大，建议题主把心率提高到有氧锻炼的范围内。

人们现在都普遍重视体育锻炼，而在运动时人的心率会升高，心率的高低直接决定了我们的锻炼效果。心率低了基本是在热身，起不到什么锻炼效果；心率高了身体会产生大量的自由基，反而对我们的健康不利。

只有心率处于不高不低，适合我们自己实际情况的时候，才能达到我们加快血液循环，促进排出代谢废物，提高肺活量，增强免疫力，燃烧脂肪，强化骨骼关节，延缓衰老的目的。

这就是人们常说的有氧运动，而大多数人要达到自己理想的心率，都会比125次/分钟高一些。由此，题主要适当地提高自己的心率，把运动时的心率提高到有氧运动的范围内。

那么，怎样找到适合自己的最佳心率，进行有氧运动呢？有两种方法，一种是自己最大心率的70%左右，另一种是maf180心率法。

如果我的最大心率是200次/分钟，那么200×70%＝140，那么我在锻炼时就尽量把心率控制在140次/分钟左右。

最大心率怎么测量呢？有的人说是220-年龄，我觉得这个公式太笼统了。

经常关注心率的人都知道，同一年龄的两个人，最大心率相差会很大的。比如我自己，我的最大心率为206次/分钟，而和我同年龄的其他人有的是185次/分钟，有的会是170次/分钟。

如果都用220-年龄，那就相差的太大了，实在是太离谱了。

那么，自己真实的最大心率怎么测量呢？

我们可以选一段100-200米的坡道，尽全力跑上去，慢跑下来，连续跑三次坡，某一次心率的最大值，那就是我们的最大心率了。

之后，就可以围绕算出来的这个心率点位去跑，这就是有氧运动了。

考虑到题主现在采用的锻炼方式是快走，题主可能已经习惯了这样低强度的运动方式。可惜不知道题主的年龄，我这里再推荐一个maf180训练法，题主可以自己算一下，看哪种方法适合你。

maf180训练法的公式就是180-年龄，如果题主50岁，那么180-50＝130，题主就始终按照130次/分钟的目标心率去锻炼。而我自己就是坚持按照maf180的心率跑法来跑步的，这个训练方式比前一种训练方式更加精确，效果更好，也更加安全。

无论用哪一种方法锻炼，都必须保持每次锻炼时间在40分钟到一个小时，每周运动3-6次，中间连续休息不要超过三天。

采用这两种方法进行锻炼能不断提高我们的有氧能力，达到适合自己的最佳锻炼效果。要注意的是，一旦决定锻炼了，就不能三心二意，要保持专注，不要管速度和距离，全部身心都必须放在控制目标心率上。

所以，就题主提出的问题，我的回答是:题主如今的心率应该不是在有氧锻炼的范围内，所以锻炼效果不会大，建议题主把心率提高到这一范围内。

我是山水之墨白，以上就是我的回答，希望能够帮到你，谢谢。

交通工程专业可以考哪些专业的研究生？

一、交通指人或货物的位置移动，交通工程就是针对人或货物的位置移动数量、方向、品质的需求，分析到底应该采取什么样的策略，集成土木、电子、信息、经济、政策等技术与手段，平衡好人与货物的出行需求与环境、经济的承载力，实现安全、便捷、经济、舒适的交通。交通与人们生活息息相关。

个人认为交通工程专业考研的意义不能一概而论，它的意义取决于自身的性别限制，职业发展规划和是否想要进行更深层次的研究。

二、交通工程专业考研方向及大学都是同学们十分关心的问题，以下是律政人生为整理的交通工程专业考研方向和大学推荐，希望对大家有所帮助。

1、交通运输专业考研方向：交通运输规划与管理

本专业培养从事交通运输规划与管理包括交通规划、交通设计、交通控制与管理、交通系统优化等工作的高级专门人才。硕士学位获得者应具备坚实的基础理论和系统的专业知识，了解国内外在交通规划与管理领域中的发展方向，具有一定的实践研究和理论分析能力，能结合与本学科有关的实际问题进行有创意的研究。

研究方向：

01 城市交通系统规划与管理；

02 区域交通系统规划与管理；

03 道路交通安全；

04 城市交通控制及智能交通系统；

05 城市交通系统可持续发展理论与方法；

06 道路交通流理论与通行能力。

研究生毕业后具备本学科坚实的基础理论和深入的专业知识。具有独立从事交通运输规划和交通运输管理等方面的科学研究能力。可在高等院校、科研院所、生产部门和交通运输部门从事本专业的教学、科学研究和技术管理工作。

2、交通运输专业考研方向：交通运输工程

交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。

我国正处于现代交通运输建设的起步阶段，基础设施建设的任务繁重，大的交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。因此，交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。

3、交通运输专业考研方向：载运工具运用工程

载运工具运用工程为交通运输工程一级学科下属的二级学科。它是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船舶和航空器。

本专业要求学生能够适应科学进步和社会发展的需要，在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识。了解本学科领域的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态。具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力。

4、交通运输专业考研方向：车辆工程

车辆工程是机械工程一级学科所属的一个二级学科，属工科门类。该专业原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”.

车辆工程专业广泛涉及到数学、力学、计算机等学科，在此基础上，进行汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等专业知识的贯穿与渗透，同时兼顾汽车贸易、企业管理、技术经济学等相关知识的拓展与深入，具有多学科交叉、学科与工程紧密联系的特点。

毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。

三、交通工程考研的话，是个不错的选择。交通方面强势的学校有同济大学，东南大学，西南交通大学，长安大学等等。考研方向学硕方面有，交通运输规划与管理，交通信号工程及控制，交通运载与载运工程，道路与铁道工程，交通工程等等。方向每个学校侧重点不同。若有实力，规划方面建议报考东南大学，同济大学，道路方面有西南交通大学，长安，同济等，信号方面有上海海事大学，东南大学等等。依自己兴趣而定。

车辆工程硕士招生较强的院校有北京理工大学、西南交通大学、清华大学、吉林大学、上海交通大学、同济大学、重庆大学、中南大学、东南大学、湖南大学、江苏大学等。