交通设施标志牌都有哪些(路口标志牌分别什么意思)

交通设施标志牌都有哪些，路口标志牌分别什么意思？

十字型指路牌，十字上端是直行方向，左端指左，右端指右。

2条以上的路口的话名称则靠近十字心的那个点是第一到达点，依此逐渐展开。城市的十字路口主要是红灯停、绿灯行，转弯指示牌，禁鸣等标示牌。

扩展资料：

道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。

主标志

（1）警告标志：警告车辆，行人注意道路前方危险地点的标志。

道路交通标志牌

（2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。

（3）指示标志：指示车辆、行人行进的标志。

（4）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。

（5）旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。

（6）道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。

（7）限速标志：警告车辆减速行驶的标志。

辅助标志

附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。

交通标志牌上有300米和电话是什么含义？

前方300m是紧急救援电话，或者说距离紧急救援电话还有300m。道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。交通标志牌有一下几种：

三类膜是什么标准？

三类反光膜是国家新标准，与以前的三级反光膜标准有所不同

Ⅲ类反光膜-通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称为高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施。

道路交通反光膜新国标里，超工程级反光膜属2类，下面我简单的介绍下它与其它反光膜的区别：

1、首先它是玻璃微珠结构的，新国标里1、2、3类分别是工程级、超工程级和高强级，都同属玻璃微珠结构，而后续4类是微棱镜结构。

2、再说下1、2、3类反光膜的差别，1、2类反光膜一般采用2.2折射率的玻璃微珠，3类高强级则是1.93折射率的玻璃微珠，这导致1、2类反光膜与3类反光膜的生产工艺有很大的差别。

3、最后比较下1、2类的差别，你可以把2类超工程级反光膜看成是普通工程膜的加强版本，超工程级反光膜有更好（或更厚)的面膜，其耐候性更强，微珠的粒径也更大（一般情况下），亮度更高。

停车场应必备的交通设施有哪些？

根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥（包括地下人行横道），栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施。1．人行跨路桥2．栅栏防止汽车因失误而驶出路外，以此来保护行人、住宅、构造物等，其次也能诱导司机视线。同时，也用它来阻止行人横过道路，能使行人和自行车与汽车分开，起保护作用。防护栅栏有护栏、护索、桁构及管等多种形式，护栅形式的选择应与环境协调并考虑其功能，仅为阻止行人的目的、栅栏可选用管、网锁链等形式。 3．照明设施 为了防止夜间行车的交通事故、提高行车的顺适性，在必要的道路上应连续或局部地设置照明设施。 照明设备可以减少交通事故，日本统计有夜间照明的道路，交通事故可减少14%~54%，欧美等国统计可减少30%~40%；照明设备还可提高道路利用率，据美国实测数据，设照明设施后，车速可提高1.1~4.6kg/h；照明设备还可消除行人的不安全感，保证驾驶员必要的行车视距，消除其不安全感。 4．视线诱导标志 为了标明公路边缘及线形，在特殊路段需设诱导标志来诱导驾驶员视线，如积雪特别多的路段设雪标杆，在中央带的断头处及分流处的前端，也应设诱导标志来标照其位置。 5．公路反射镜 设于弯道和半径小可能发生事故的地段，如视线不良的交叉路口和道口等地均应设反射镜。公路反射镜有圆形和方形，一般采用凸镜，镜面应反射效率高，没有模糊、翘曲、水泡、水纹的缺陷。 6．公路情报板 为了将公路、气象及交通情况及与之有关的交通限制情况及时通知公路使用者，而在适当地点设置公路可变情报板，情报板分三种：A型情报板用于重要公路上，采用悬架式，以电脑遥控，内部灯光字幕；B型情报板设于路旁，内部以手工操作的照明字幕；C型情报板用于交通限制的地点，标志板以插入型式，情报表示内容必须简洁明瞭，便于准确理解。 7．公路监视系统 在可能显著危害行人安全的地点、路段及可能成为路线上交通堵塞的地点、路段应根据需要设交通监视设施，监视平时交通车流，若发现紧急情况，立即采取对策。监视设施放一般常用工业电视，交通车流检知器，自动记录交通量、密度、速度。 8．停车场停车场是停车和旅客上下车的场所，有停车区域及车道两部分，车道与匝道等的连接路相接，将汽车导入停车区域的同时，并留有停车时掉头或倒车所必须的场地。连接路根据为之服务的公路标准和所在地区，按互通式立体交叉及设置休息设施的匝道或按平面交叉部分的设计标准设计。 9．公共汽车停靠站停靠站分停车带及停车点，停车带是为了公共汽车旅客上下，与干线车道分开，作为专用的地带，一级高等公路上必须设停车带，其平面线形必须是直线，或是曲线半径大于标准的、纵坡小的区段。停车点是旅客上下用的干线的外侧车道。