轨道交通中设施因素有什么(大家认为电梯行业未来发展前景如何)

轨道交通中设施因素有什么，大家认为电梯行业未来发展前景如何？

前电梯检验人员一枚，来谈下我对电梯行业未来的看法。

我认为的电梯行业，广泛的讲包括电梯制造业，安装维保，检验检测等领域。

当然，目前来讲，我们更为关心电梯的制造和维保，因为电梯的制造关乎者电梯的品质，而维保则直接关乎着电梯的安全，这两个领域也是众多电梯人所在的困境！

什么原因？因为现实今日！电梯厂太多了！电梯维保从业公司太多了！

多到什么程度？一个三线小城市，居然可以统计出大大小小电梯保养公司200多家，平均每家只能分到10几台！

可能许多中西部或者北方的朋友没有这个体会，电梯在地广人稀的地方仍然是个比较精贵的设备，可是在东部、南部沿海，电梯，说白了很多时候虽然披着特种设备的外衣，已经和普通设备无异了！无论是他的技术还是门槛，几乎到了底线。

当然，我对电梯行业的未来，十分疑惑。

电梯作为特种设备，从制造、安装、检验检测、维护保养、使用管理等各个方面都受到国家的严格管控。毫无疑问，我们是不会把电梯再踢回当年无序的管理状态了。

那么，对于电梯厂来说，在电梯作为特种设备的大框架下，在如今电梯技术越来越成熟的时代，什么才是自己真正的核心技术？什么才是真正的竞争力？

可能许多不了解电梯的朋友不清楚，如今的电梯厂，有些不客气的讲，很多都是所谓的“皮包公司”，控制系统控制柜是采购的，主机是采购的，门锁配件什么的也是采购的，唯一自己生产的可能只有轿厢的几块铁皮而已！

千篇一律，大同小异，苏锡常湖无数披着高端洋帽子的电梯厂，都是高大上的洋名字，可仔细一看，相同的主机，相同的控制柜，其实都一样，就是贴了牌。

这样的产品怎么才能成为精品国货？如何能和国外高端产品一决高下？

再多说一句，我国的电梯标准几乎翻译自欧洲标准，为何老外能不折不扣的遵守，到了我们这边，制造厂到处找标准的漏洞？

再多就不能说了，只能令人叹息！

2020年大概是电梯维保、检验检测改革的元年。

过去十几年间，各地电梯维保的时限要求都是15天/次，关于工作要求和机制，各地的监管部门、检测机构、维保公司也基本达成了默契，探索出了一套因地制宜的行之有效的监管模式。

而如今的改革也是数十年未有，维保按需了！

怎么按需？在国家规定的最长时限内，在相应的规则框架下，这个“需”由电梯使用单位和维保单位自行商定！

在监管部门某些同志看来，这个改革似乎一夜回到解放前。

没有了时限的约束，如何对维保公司监管？相应的规则细则又如何去落实？十几年下来的经验仿佛付之一炬。

而作为维保单位呢？现在不再强制15天/次的维保了，那么人手就多了，是不是该精简员工了？其次，按需维保了，维保次数少了，使用单位的维保费是不是也该下降了？对维保公司的要求少了，那门槛是不是更低了？竞争是不是更大了？

2020年的电梯行业改革，同样带来的是电梯检验模式天翻地覆的变化。

过去十几年间，电梯的检验都是掌握在各地市场监督管理部门下属的特种设备检测院手中，作为公益类事业单位，特检院承担了电梯检验的强制和委托业务，"独家经营”和“行业潜规则”也在前几年引起了业内诸多人士的抱怨。

如今，电梯检验试点在即，检验检测相分离，检验由原先的一年一检改为两年一次，仍旧由特检院负责。检测则在不检验的当年进行，由有检测资质的单位，包括原特检院，检测公司，使用单位，维保单位等等，只要你有资质！就可以检测。

检验检测的是是非非和改革的优劣我们不再讨论，只是在此种模式下，会有极端的情况出现。

比如：某小区物业本身作为电梯使用单位，成立子公司负责电梯维保，成立子公司负责电梯检测。如此一来，实质上，电梯使用单位、维保公司、检测公司都将成为同一个利益集团，那么又如何去监管呢？或者说又有何种机构可以去限制其针对电梯的权利呢？

因此，在我看来，电梯行业，方方面面都存在着许许多多如今难以解决的难题，如何去解决？没有人知道？怎么改革？没有人知道。

你要问电梯行业好不好，我只能说过去十几年，从天堂到凡间，或许还会沉沦，未来会怎样？或许会有更多的阵痛！

最后提一下很多人看好的老旧小区加装电梯，很多人认为这是一个庞大的市场。

的确，加装电梯的市场很大，但是风险更大，矛盾更多。

对于电梯公司来讲，这是一笔眼前的利益。但对于政府监管部门来讲，老旧小区的加装电梯就是一笔糊涂账！我断定，加装电梯的未来绝对会有更为严格的管控。

秦朝实行郡县制的原因是什么？

郡县制指对中国古代实行的中央集权体制下，郡、县二级政权的地方行政制度（类似于行政区划）的总称。

郡县制与西周分封制相比较，最主要的差别在于形成了中央垂直管理地方的形式。西汉王朝继续推行郡县制。汉初曾分封诸侯王而形成“郡”、“国”并存的局面，后逐步消除与中央抗衡的地方割据势力，使“大一统”政体更为巩固。

商鞅变法时，废分封，行县制。秦统一后，秦始皇采纳李斯的建议，决定在全国范围废除分封制，以郡县制作为中央控制地方的制度。秦朝这套从中央到地方的统治机构，管制有明确的职责分工，既相互配合，又彼此牵制，统治机构的最高统治权掌握在皇帝一人手中，确保了封建地主专制统治。这套金字塔般统治机构的建立，标志着封建专制主义中央集权制度进一步强化。

秦国实行郡县制后，中央通过考课和监察以加强对地方政权的控制。秦按制，郡守于每年秋冬向中央朝廷申报一年的治状，县也同样要上集簿于郡，中央或郡即在这时各对其下属进行考核，有功者可受奖赏或升迁，有过者轻则贬秩，重则免官、服刑。秦的郡县制代替了周的分封制，也即从地方分权演进为干强枝弱的中央集权制，为后来2000年的地方行政体制奠定了坚固的基础。郡县制使君主有效地加强了中央集权，有利于政治的安定和经济的发展。

郡县制作用主要是体现在以下三点：

（1）郡县制使君主有效地加强了中央集权，有利于政治的安定和经济的发展。

（2）郡县制使各诸侯国形成了中央、郡、乡一套比较系统的行政机构，对地主阶级实行集权统治起了重要的作用。

（3）郡县制从根本上否定了分封制，打破了西周以来分封割据的状况，中央通过考课和监察加强了中央对地方的管理，有利于防止地方割据分裂，有力地维护了国家的统一。

国防科大为什么会选址长沙？

国防科技大学简称国防科大，它的前身是陈赓大将创建的哈尔滨中国人民解放军军事工程学院即哈军工，是喜欢军事院校学生心中的理想之地，有“军中清华”之称。而它所处之地长沙是湖南省省会城市，是政治、经济、文化中心，历史文化悠久，为楚汉名城，且具有重要的战略位置。

第一、中苏关系

原校区未迁址之前在哈尔滨，距离苏联距离很近。而当时，哈军工肩负着我国航天和部分核武器研制等重要军事任务。作用相当重要，为了安全，保存实力，才决定迁址向南。1970年学校主体南迁长沙，更名为长沙工学院，1978年改建为国防科学技术大学。

1969年中苏发生珍宝岛事件后，根据林彪的指示，国防科委命令"哈军工"分散南迁。1970年初，学校开始南迁。具体南迁到哪里，学校领导心里也没有数，因为当时各地经济状况都不好，迁进这么一所学校，要分地方的粮食供给，很多地方都不愿意接收。本来是迁往河南的，因为迁校需要养很多人，而河南不愿意，最终湖南同意接收。

学校人员物资到长沙后，长沙北部郊外有两个驻地的单位刚好搬走了，正好有落脚地，于是学校就此安顿下来了，就这样国防科大就搬迁到长沙了。

第二、安全首先是第一位的

作为一个具有重要的军事科研机构，安全首先是第一位的，而长沙是内陆城市，受外国威胁少，相对比较安全。然后长沙地壳比较稳定，没有发生过大的地震等自然灾害，校址建在长沙，比较稳定，有利于科研的进行。很多科研机构随之搬迁。

再者湖南又是毛主席的家乡，一所军校要留在当地，长沙也没啥话可说，毕竟当地军事传统还是有的，虽然平时训练北方兵比较突出，但打仗还是要靠南方兵的，“无湘不成军”嘛。

影响旅游安全的主要因素是什么？

我来回答这个问题。

我是一个酷爱旅游的退休教师。退休后10多年来，基本上以旅游生涯为主，每年大部分时间人在旅途。足迹不仅仅踏遍了祖国的大半边土地。而且还游览了中国周边许多国家。特别是东南亚各国，几乎都游览过一、两回，如泰国、老挝、越南、马来西亚等国都先后去过三次以上。每个国家每次游览时间平均长达二十天左右。根据我长期旅游生涯的体验和感受，影响旅游安全的主要因素主要有以下几个方面：

第一，“外面的世界很精彩，外面的世界也无奈”。无奈包括了纷繁复杂的世界中的各种诱惑，稍有不慎，将会跌入万劫不复的深渊。拒绝诱惑，这是影响旅游安全的主要因素之一。90年代末，我在广州某大学教书时，就从深圳电视台的连续报道中，一位23岁的小伙子在泰国曼谷，与失足妇女一夜情，不幸染上艾滋病的经历，最后静静死亡的不幸遭遇，刻骨铭心印入脑海。因此，每次出国旅游，我都会给同伴们讲这个真实的故事。用以告戒大伙。出国旅游，面对各种各样的诱惑，旅游途中切记不能与“黄、赌、毒”沾边。否则一辈子就完蛋了。例如我们2015年8月在马来西亚某市旅游，华人旅店开办的妓院公开合法化。我们有约在先，不准涉足半步。即便是不去干不正当勾当，如果进出参观，一是怕经不住诱惑，二是怕传染上性病和艾滋病。这些年来国外旅游，我曾经遭遇过许多次“黃、赌、毒”的诱惑，但是断然拒绝了这些陷阱，遵守了中国公民出国旅游的守则。

第二，旅游生态环境、人文环境等等外部环境，如果对其不安全因素没有准确判断，也会造成巨大的安全事故。这同样也是影响旅游安全的主要因素。有一件血的教训事故，已经虽然是过了近10年，至今回想都后怕。2012年l0月22日，这天我和朋友徐某游览完柬埔寨吴哥窟后，清晨坐大巴车到达金边。听旅店华人老板说，这天恰好是当地的“送水节”（相似于中国的端午节，也举办划龙舟、游园等活动）。我们旅店附近钻石岛举办游园抽奖活动。奖品有电视机、摩托车之类。还有当地民族歌舞和民间绝活表演。我们对奖品不感兴趣，但很想看看当地民族歌舞表演。傍晚，我们来到洞萨河畔，见人群潮水般从钻石桥上涌入钻石岛。我见此状况，猛然记起外出旅游，人多的地方千万不要去围观的经验之谈，当即便返回旅店休息。看电视到11点左右，金边钻石桥发生钻石桥踩踏事件，把我们俩人吓呆了，不由得不出了一身冷汗。从全国各地来的10多万游客，已经把小小钻石岛围得水泄不通。举办方已经无法举行游园、抽奖活动，宣布停办活动。游客在钻石桥上大撤退时，发生拥挤、踩踏亊故。导致400多人死亡，上千人受伤。我们逃过一劫。

第三，旅游途中，对自我身体保护意思不强，这也是影响旅游安全的主要因素。旅游途中，每个人对外部旅游环境适应的能力完全不一样，特别不能冒险和逞能，否则会造成不堪设想的后果。例如前不久8月份，河南徒步进藏的徒美美女主播，就是在徒步途中，被自己的助力车碾压身亡。如果美美能把女生独自一人，冒险徒步进藏的各种不安全因素都提前想周到了，她年青的生命就不会永远定格在22岁的豆冠年华中。例如今年9月份，我和亲友一行5人在成都报团旅游黄龙、九寨沟。在游黄龙时，我们坐揽车到了半山腰第一个观景台，由于海拔过高，我们5人中已经有4人超过60岁，自己评估无法继续攀登山路达到五彩池最高峰的观景台。于是放弃继续游览，改变了行程，自己掏钱从原路又坐揽车下山。一趟黄龙游，虽然是只是坐了一回上、下揽车游。但是我们避免了由登山引发的高原反应，带来的严重的不良后果。

以上就是我对影响旅游安全因素的几点体会，特与朋友们分享。

请各位关注。

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