交通算是基础设施吗(交通厅属于什么单位)

交通算是基础设施吗，交通厅属于什么单位？

交通局所属于政府机构主管全市公路、水路和地方铁路交通行业管理的市政府工作机构，公路水路交通行业在党中央、国务院的领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，推进交通事业又好又快发展。交通基础设施建设取得新成绩，运输保障能力得到新提高，安全监管和人命救助取得新成效，实现了开好局、起好步，向全面完成"十一五"目标迈出了坚实的一步。

美国已经失去了大规模进行基建的能力了？

近期，拜老板抛出了一个价值2.3万亿美元的基建计划，让很多人看到了拜老板让老美再次伟大的希望。但是，目前已经有很多人对拜老板的基建计划提出了重大质疑，部分人更是一口咬定，拜老板的基建项目基本上都不可行。那么到底这2.3万亿美元基建计划能不能让美国重振雄风呢？

首先，这个基建计划里面，有一个非常显著的问题：交通基础设施领域计划支出4470亿美元，分8年实施，平均每年550亿美元。美国波士顿铁路修了2.4公里，原计划造价20亿美元，结果最终实际造价200亿美元。美国加州高铁项目全长836公里，始于奥巴马时代，初定造价约为330亿美元，2018年3月预估工程总价770亿美元，近期，加州官方认为这条高铁最终造价要到981亿美元。

很显然，波士顿铁路那2.4公里的造价，并没有什么代表意义，只能说人家修铁路的额外手续费可能太高了。但是加州高铁项目还是很值得参考的，约合1.17亿美元每公里。假设所有交通基建费用全部用于造高铁，美国这么点钱也只能造出大约3800公里。

从地图上看，美国第一大城市纽约到第二大城市洛杉矶之间的距离大约为4493公里，也就是说，拜老板宣布的那点儿交通基建预算，就算全部拿来修高铁，都无法连接纽约和洛杉矶。也就是说，我们可以得出第一个结论：美国其实已经拿不出钱来认认真真地搞基建了。

很多朋友觉得，说美国没钱是非常可笑的一件事情，因为美元就是美国的，没钱了直接印钱就可以了。理论上美国确实可以无限印美元，但是，我们要清楚一件事情，地球就这么大，也就80亿人口不到。美国确实可以大量印钱，然后向全世界输出通货膨胀，将“钱不值钱”、“物价上涨”的恶果转嫁给全世界承担。

但是，美国国债总额已经突破28万亿美元，每年光是利息支出就要四五千亿美元。同时，全世界都已经知道美国超发货币，大家都在寻求规避办法，比如相互之间进行本币互换，而放弃美元支付。这本身就是对美元霸权釜底抽薪的一种威胁。美国如果继续无节制地印钱，那就类似于在进行“杀鸡取卵”的操作了。

因此，即使拜老板及其团队明知美国的基建价格非常高昂，也不得不非常谨慎地只拿出区区4470亿美元搞交通建设，还要分成8年落实。

美国的决策层已经非常清楚，美国官方不可能全额承担翻修整个基础设施体系的成本，按照美国的物价体系，不知道把美国国债28万亿美元增加一倍够不够！从这个角度来看，拜老板宣称的2.3万亿美元基建计划，也其实做不了太多事情，因为美国基建的单位造价实在很高。

那么，美国官方没钱进行大规模基建，美国社会资本可以投资基建吗？答案很明确，基础设施建设的投资回报周期非常长，投资回报率也很低，因此社会资本是不愿意大规模投资基建的。

为什么这么说？很显然，美国基础设施不仅仅是高铁这一项有必须建设，纽约的地铁、各地的公路、以及各种桥梁、港口、机场等设施，或多或少都有需要改进的地方，这些都需要相当的投资。而美国社会资本在疫情期间拿到那么多支持资金，钱都花到哪里去了？相当一部分去炒股了吧，不然美股拿什么屡创新高呢！

所以说，美帝在赚大钱、赚快钱的道路上一路狂奔了几十年，现在真的不屑于再赚这种辛苦钱。与曾经的“美国速度”相比，与帝国大厦410天建成的速度、6年建成3000多公里的太平洋铁路等等成就相比，今天的美国确实没有大规模进行基建的能力了。

（全文完。欢迎关注）

轨道交通里面的ppp是什么？

PPP模式即Public—Private—Partnership的字母缩写，是指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目，或是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。公私合营模式（PPP），以其政府参与全过程经营的特点受到国内外广泛关注。PPP模式将部分政府责任以特许经营权方式转移给社会主体（企业），政府与社会主体建立起“利益共享、风险共担、全程合作”的共同体关系，政府的财政负担减轻，社会主体的投资风险减小。PPP模式比较适用于公益性较强的废弃物处理或其中的某一环节，如有害废弃物处理和生活垃圾的焚烧处理与填埋处置环节。这种模式需要合理选择合作项目和考虑政府参与的形式、程序、渠道、范围与程度，这是值得探讨且令人困扰的问题。

三线建设总目标和意义？

意思是经济相对发达且处于国防前线的沿边沿海地区向内地收缩划分为三道线。1964年到1980年，主要涉及中国中西部13个省区进行了一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设，史称三线建设。而“三线”就是这场大建设运动的发生地。

所谓三线，一般是指当时经济相对发达且处于国防前线的沿边沿海地区向内地收缩划分三道线。

一线地区指位于沿边沿海的前线地区；

二线地区指一线地区与京广铁路之间的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的东半部；

三线地区指长城以南、广东韶关以北、甘肃乌鞘岭以东、京广铁路以西，主要包括四川（含重庆）、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海等中西部省区和山西、河北、河南、湖南、湖北、广西、广东等省区的后方腹地部分，其中西南的川、贵、云和西北的陕、甘、宁、青俗称为“大三线”，一、二线地区的腹地俗称为“小三线”。

目标和意义

当时，随着国际形势的演变，我国周边出现了严峻的局势。在东面和南面，被美国军事势力重重地包围住，美国第七舰队公然进入我台湾海峡，他又挟迫我周边国家签订条约，结成反华联盟，并在这些国家建立军事基地，对我国东、南部形成一个半圆形的包围圈。

在北部和西部，我国又面临苏联的巨大压力。1956年之后，中苏由于在意识形态等方面发生了很大的分歧，引起了苏联的极大不满，单方面撕毁合同、撤走专家、逼还抗美援朝时期购买军备所欠下的债务，并且苏联还策动新疆分裂分子举行武装叛乱。随着中苏关系的进一步恶化，两国长达7300公里的边境线，出现了空前的紧张局势。在苏、美二国的唆使下，印度、日本、韩国等国对我国也持敌对态度。

当时，我国的工业、国防工业等绝大部分都分布在东北、华北一带，形势十分紧迫。

1962年后，美国在台湾海峡多次举行以入侵中国大陆为目标的军事演习。

1964年，美国制定了绝密报告——《针对共产党中国核设施进行直接行动的基础》，试图出动空军袭击中国即将进行第一颗原子弹实验的核基地。

1964年8月2日北部湾事件爆发，美国驱逐舰“马克多斯”号挑起并夸大与北越的武装冲突。美国出动第七舰队125艘军舰和600余架飞机，5日，美国悍然对越南民主共和国进行轰炸，开始全面介入越南战争，导致越战全面升级，并将战火延烧到包括北部湾和海南岛在内的中国南部地区。

1969年，中苏边境陈兵54个师、近百万人，在珍宝岛发生大规模武装冲突，苏共中央政治局讨论了要用外科手术式核打击消灭中国核基地的计划，并打算联合美国进行。