公路交通美化设施有什么，福州道路两旁种的最多的是什么树？
行道树种植相关知识 行道树：种在道路两旁，给车辆和行人遮荫并构成街景的树种。从字面分析，路两旁能遮阴有街景的观赏作用，满足形式与功能两大问题。 行道树的功能是非常重要的，是道路的配套设施，能够改善区域生态环境、消除噪音、净化空气、调节气候以及涵养水源。行道树同时也代表着一个城市当地生态环境的特点及文化韵味：北京的国槐、海南的椰树、南京的雪松、成都的银杏、福州的榕树、长沙的香樟、武汉的水杉、合肥的广玉兰以及桂林的桂花树等，都是该城市的重要绿化树。 行道树分为两大类：一是常绿行道树，二是落叶行道树。 任何植物的生长都与周围环境条件有着密切的联系，因此选择行道树时一定要考虑本地区的环境特点与植物的适应性，这样可避免行道树栽植上的盲目性。一般应选择遮阳类型和观叶类型为主的行道树进行栽培。 适合北方气候的几种树种的特点及栽培方式： 随着城市楼房的增高，栽培高大的树木是非常有必要的，这样可使道路两旁形成浓荫葱郁的“绿岛”、“绿带”和“绿墙”。据有关专家介绍，在一定体积的空间内，一棵树冠高大、枝叶浓密的树木在夏季里比光秃秃的空间可降低局部气温4～8℃、湿度则能增加50%，噪声减弱20%左右，而成排的树木效果更佳。有净化空气、荫庇行人、美化环境、调节气候、减轻噪音等功能。对于形成“绿色隧道”的行道树，这些功效还会被大大地提高。 大量的数据表明，道路绿地中的大量乔木，即行道树的绿量值极高。高大的树木能有效地吸收二氧化碳、释放氧气。根据测算，单位叶面积年吸收二氧化碳高于2000克的乔木有：柿树、刺槐、合欢、泡桐、栾树等;单位叶面积年吸收二氧化碳在1000～2000克之间的乔木有：桑树、臭椿、槐树、火炬、垂柳、构树、黄栌、白蜡、毛白杨、元宝枫、核桃、白皮松等。 但树木的品种不同，栽培方式不科学，效果不好或者树木死亡率高。我们就以下几种常见高大树种提出合理的建议。 杨树美中不足飞花絮 杨树是杨柳科杨属植物落叶乔木的通称。杨树是世界上分布最广、适应性最强的树种。杨树喜光，要求温带气候，具有一定的耐寒能力。对水分要求十分严格，因此其光合作用和蒸腾作用均高于其他阔叶树。 杨树有它的缺点，阳光三月飞絮漫天。但也有它的优点，长得快，枝繁叶茂，秋天落叶最晚，是最好的行道树之一。有一现象值得注意，杨树不宜成片栽培，成片树林中间的杨树大多长得不好或者死亡，据观察这种现象已在很多地方出现，而单行栽培和2～3行栽培生长的较好，一至几棵不规则栽培的杨树或单独生长效果最好，树木高大挺拔，枝繁叶茂，这种现象的原因不详。 解决杨树飞絮问题：可停种雌性杨树，通过无性繁殖多植雄株，以减少飞絮的产生。 槐树：古树青青绿京城 槐树有国槐和洋槐，都是北京最适合的行道树种之一。该品种树冠形成快，耐旱，耐热，非常适应北京的气候。我最喜欢的绿化树种之一。 银杏：宜作为行道树 银杏是落叶大乔木，高可达40米，被称为“植物界的熊猫”。 银杏为银杏科唯一生存的种类，是著名的活化石植物，又是珍贵的用材和干果树种，它的叶形奇特而古雅，是优美的庭院观赏树。对烟尘和二氧化硫有特殊的抵抗能力，为优良的抗污染树种。银杏还具有良好的观赏价值，夏天一片葱绿，秋天金黄可掬，给人以俊俏雄奇、华贵典雅之感。因此古今中外均把银杏作为庭院、行道、园林绿化的重要树种。 银杏是落叶大乔木，高可达40米，被称为“植物界的熊猫”。 银杏为银杏科唯一生存的种类，是著名的活化石植物，又是珍贵的用材和干果树种，它的叶形奇特而古雅，是优美的庭院观赏树。对烟尘和二氧化硫有特殊的抵抗能力，为优良的抗污染树种。银杏还具有良好的观赏价值，夏天一片葱绿，秋天金黄可掬，给人以俊俏雄奇、华贵典雅之感。因此古今中外均把银杏作为庭院、行道、园林绿化的重要树种。 松树：切忌靠近柏油路 目前，北方园林中松树的栽培品种和数量越来越多。人们往往认为松树耐寒、耐旱、耐瘠薄，其实这是对松树认识的一个误区，松树对生态条件是很挑剔的。在城市里，松树不适合单独一行作为行道树。松树耐寒，自然生长的松树的生态环境一般在山区，而且多在阴坡长得好，不耐热和干旱。夏天北京的马路地温最高可达到70℃左右，天气干热，这对于松树是无法承受的，外加汽车的尾气污染，松树不可能长的好。特别是油松，北京城内有很多行道树，包括天安门广场附近，我们注意观察一下，就会发现松树的长势不是很好，有的已经枯死。 华山松、侨松，落叶松、雪松。都不适合靠近柏油路，停车场，或单独栽培在空旷的地方。而柏树类却非常耐恶劣的环境，易栽培。 法国梧桐：蜚声世界的行道树 法国梧桐又称悬铃木科，树高20～30m，树冠呈阔钟形，高大的法国梧桐尤为雄伟壮观。法国梧桐对多种有毒气体抗性较强，并能吸收有害气体，对城市环境适应性特别强，具有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪音能力，耐干旱、生长迅速的特点。它适应性强，又耐修剪整形，是世界著名的优良庭荫树和行道树。作为行道树栽培3～5年就能成荫，株形漂亮，树冠庞大，秋天如果公园里有几棵法桐红黄色的叶子有一种油画的效果。 白蜡树：行道树中好品种 青榔木、白荆树双子叶植物仍是行道树中较好的品种。该树种喜湿润，形体端正，树干通直，枝叶繁茂而鲜绿，秋叶橙黄，具有观赏特性，是优良的行道树和遮荫树;也可用于湖岸绿化和工矿区绿化。但目前在北京被用于行道树却越来越少。 泡桐：适合穿插来种植 该树速生，很快成荫，夏季开花很香。但十年后树冠上树叶变少，出现丛枝，退化。最好和慢生树种穿插栽培。 马褂木：行道树中黄金品 马褂木，又称鹅掌楸。最高达40m，它的叶子有十几厘米长，与一般植物的叶子不同，其先端是平截的，或微微凹入，而两侧则有深深的两个裂片，极像马褂，又似鹅掌，因而得名。马褂木的花外白里黄，极为美丽。马褂木属于木兰科鹅掌楸属。生长在我国华中、华东、西南地区，因其叶形奇特，花朵美丽，故为我国著名观赏植物。喜温暖湿润气候，在深厚、肥沃、湿润、酸性土上生长良好。稍耐阴，不耐水湿，在积水地带生长不良。 杂交马褂木，发叶早，落叶迟，枝繁叶茂。花色呈现从浅金黄色到深金黄色之间的一系列过渡类型。杂交马褂木还具有花朵大、数量多、开花早、花期长等优点。可以作为行道树的“人”选，它高大，遮荫好，开花也很漂亮。缺点是生长慢，不太耐寒，不宜单独一行栽培。 马褂木属珍贵的观赏树种，但在北京只有园林栽培，目前在北京还没有用作行道树。 七叶树：初夏繁花满枝桠 别名桫椤树、梭椤子、天师栗。喜稍阴，不耐强光;喜温暖气候，也能耐寒;喜深厚、肥沃、湿润而排水良好之土壤。深根性，萌芽力强;生长速度中等偏慢，寿命长。 七叶树树干耸直，冠大荫浓，初夏繁花满树，蔚然可观，是世界著名的观赏树种，四大行道树之一(国外主要是其同属种欧洲七叶树)。 七叶树树形美观，冠如华盖，开花时硕大的白色花序又似一盏华丽的烛台，蔚为奇观，在风景区和小庭院中可作行道树或骨干景观树。七叶树树冠大遮荫好，但生长速度较慢，可作为行道树与其它速生树种同时栽培。 栾树：最是理想观赏木 落叶乔木。高达15m;树冠近圆球形，树形端正，枝叶茂密而秀丽，是很好的庭荫树和行道树种;春季嫩叶多为红色，而入秋叶变黄色，是理想的观赏树木。同时栾树也是很好的水土保持及荒山造林树种。 栾树是一种喜光，稍耐半荫的植物;耐寒;耐干旱和瘠薄，喜欢生长于石灰质土壤中。适应性强耐盐渍及短期水涝。深根性，萌蘖力强，生长速度中等，幼树生长较慢，以后渐快，有较强抗烟尘能力。，容易成活。目前，北京已有很多街道栽培。
公路工程常用护坡工程分为？
护坡的主要类型1、块石护坡：岸坡较陡、风浪较大的情况下，或因为造景的需要，在园林中常用块石护坡。
在水面较大，坡面较高（2m以上）之时，则护坡多用干砌石块，用75号水泥砂浆勾缝。压顶石用75号浆砌块石。
2、园林绿地护坡：
①草皮护坡
当岸壁坡角在自然安息角以内，水面上缓坡在1:20—1:5间起伏变化是很美的。水面以上部分可用草皮护坡，利用密布土中的草根来固土，使土坡能够保持较大的坡度而不滑坡。
②花坛式护坡
将园林坡地设计为倾斜的图案、文字类模纹花坛或其他花坛形式，既美化了坡地，又起到了护坡的作用。
3、石钉护坡：
在坡度较大的坡地上，用石钉均匀地钉入地面，使坡面土壤的密实度增长，抗坍塌的能力也随之增强。
4、预制框格护坡：
用预制的混凝土框格，覆盖、固定在陡坡坡面；坡面上仍可种草种树。当坡面很高、坡度很大时，优点比较明显。因此，这种护坡最适于较高的道路边坡、水坝边坡、河堤边坡等的陡坡。
5、截水沟护坡：
为了防止地表径流直接冲刷坡面，而在坡的上端设置一条小水沟，以阻截、汇集地表水，从而保护坡面。
6、编柳抛石护坡：
采用新截取的柳条十字交叉编织。编柳空格内抛填厚0.2—0.4m的块石，块石下设厚10—20cm的砾石层以利于排水和减少土壤流失。厚度为30—50cm。柳条发芽便成为较坚固的护坡设施。
公共设施如何普及社会？
公共设施是属于社会的公有设施，范围涉及公共交通、公共通讯、公共娱乐、公共体育、公共卫生、公共照明及城市美化设施等。这些设施属于全社会公用，每个社会成员包括中学生都是社会的主人，都可以使用这些公共设施，也都有义务爱护这些公共设施。公共设施遭到破坏，个人利益也会受到损失。每一个有道德的人都应自觉地爱护公共设施，提高自己的文明程度。
除公共交通设施以外，人们使用最多的公共设施，要数公用电话、邮筒、公共厕所、公共垃圾桶及公共照明等。对这些公共设施要掌握使用方法，特别注意爱护。
对投币式公用电话，应按规定的数额投足硬币，不可将其他杂物塞入投币孔。使用磁卡电话，应将磁卡轻轻插入，通话完毕，耐心等磁卡退出，不可强行塞拽，损坏话机。
电话轻拿轻放，说话简洁明白，通话时间不宜长，以免影响其他人通话。
进入公共卫生间，按规定交费，大小便后主动放水冲洗，手纸丢入废纸篓内。使用卫生间的盥洗设备，不要开长流水，注意节约。在一些人流量大的地方使用卫生间，要遵守秩序。
对街头新增设的公共设施，如自动售报亭和自动售物机，应先弄清使用方法和要求，按规定操作，不可马虎从事，损坏机器。对尚不会使用的先进公共设施，不可自以为是，盲目使用，应虚心向别人请教，以免损坏。
为美化人们生活，不少城市开辟了绿地广场、街心花园，还建造了一些城市雕塑、音乐喷泉。—道道美丽的城市风景线，增添了人们生活的情趣；一曲曲和谐的城市交响乐，陶冶了人们的情操。人人爱美，更应精心呵护这城市美的象征。要做到：保持这些公共场地的卫生，不乱扔果皮纸屑，把果皮纸屑扔到附近的垃圾箱内；不可图自己省事，穿越草坪，踩坏绿地；不可为照相而攀登塑像。
中学生要养成爱护公共设施，正确使用公共设施的好习惯，以自己的文明行为，为美的生活增添光彩。
云南省公路养护管理办法？
云南省人民政府办公厅关于进一步加强普通国省道建设管理养护工作的意见各州、市人民政府，省直各委、办、厅、局：
为进一步加强全省普通国省道建设、管理、养护工作，充分发挥普通国省道的公益性、普惠性作用，保障全省公路网运行安全畅通，经省人民政府同意，现提出以下意见。
一、总体要求
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻新发展理念，坚持人民交通为人民，建立与交通运输领域财政事权和支出责任相适应的普通国省道建设、管理、养护体制机制，按照“强化干线、完善路网，统筹协调、分级负责，民生优先、服务共享”的原则，进一步加强普通国省道建设、管理、养护工作，逐步建成“路网完善、畅通高效、安全可靠、服务优质”的普通国省道公路网络，为促进全省经济社会高质量发展当好先行、提供支撑。
（一）“十四五”发展目标。实施G219提级改造，实现沿边干线高等级公路贯通；积极推进G214、G353等国道改造，提高干线路网通行能力和服务水平；加大其他普通国省道提级改造力度，优化路网等级结构，提升普通国省道基本公共服务能力。到2025年，普通国道二级及以上公路比例达到70%以上，普通省道三级及以上公路比例达到50%以上，普通国省道公路平均优良率达到80%以上。
（二）中长期发展目标。持续加大普通国省道建设和提级改造力度，形成全面连接县级以上行政区、人口密集区、机场铁路客运等交通枢纽、边境口岸、重要开发区、重点旅游风景区、内河港口的普通国省道网络，逐步实现与高速公路、农村公路、公路枢纽站场及其他交通运输方式的一体化融合发展。到2035年，普通国道二级及以上公路比例达到90%以上，普通省道三级及以上公路比例达到90%以上，普通国省道公路平均优良率达到90%以上。
二、重点任务
（一）加强前期工作。严格按照有关法律法规政策和行业技术标准规范，优选咨询机构和设计单位，做深做实项目前期工作，确保前期工作质量和深度。落实生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界等三条控制线管控要求，合理规划项目路线，切实避让生态保护红线和永久基本农田。在满足功能前提下，合理确定工程建设规模和技术标准，加强工程造价审查和管理，严格控制投资。省交通运输主管部门要根据国家和全省公路发展有关规划，建立普通国省道建设项目前期工作动态管理库，会同省直有关部门加强对前期工作的管理，夯实普通国省道项目开工建设基础。
（二）优化审批程序。进一步优化项目前期审批流程，凡纳入省道网规划的项目视为已立项，可同步开展工可、支撑性报件编制及初步设计工作；初步设计重大路线方案确定后，即可编制施工图设计。项目审批所需的各支撑性报件除法律法规明确规定外不得设置前置条件。加快办理土地、林地、水保、环评等审批手续，保障普通国省道新建和改扩建项目使用土地、林地指标及耕地占补平衡指标。
（三）严格建设管理。加强普通国省道建设的项目计划、资金来源、招标管理、施工管理、质量监督、资金使用、竣工验收等全过程监管，严格执行基本建设程序和强制性标准。积极推进技术创新和信息化管理，加大新材料、新技术、新工艺推广应用力度。省交通运输主管部门要研究制定施工标准化指导意见，完善普通国省道建设质量管理办法，健全对参建单位和人员的信用评价制度。
（四）加强养护管理。推进养护常态化、规范化，普通国省道经常性养护率达100%。加强普通国省道安全隐患排查整治，进一步完善生命安全防护设施。全面推广养护生产机械化应用，提高养护生产科技化和绿色环保水平，实现养护管理高效低碳。积极探索养护管理新模式，逐步推进普通国省道养护工程市场化。省交通运输主管部门要制定普通国省道养护标准，加强养护机构能力建设，编制养护管理计划，开展养护资金绩效评价，全面提高养护质量。
（五）加快服务和应急设施建设。加强普通国省道养护站所、管理站所、应急设施等建设，完善公路应急抢险体系。统筹规划普通国省道沿线配套服务设施，加快普通国省道服务区、停车区、卫生间等服务设施建设，有条件的新建道路或提级改造道路应同步建设服务区、停车区。有序推进道路沿线绿化美化工作，建成一批高质量高标准的美丽示范公路。
（六）推进依法治路。按照属地管理原则，加强路警联合和区域联动执法，建立道路运政、公路路政、公安交管信息共享机制，积极探索运用科技手段开展非现场执法；持续推进普通国省道路域环境整治，严格公路建筑控制区管理，深入开展超限超载治理，维护道路交通安全和正常运输秩序。
三、责任分工
（一）普通国道（包括国家级口岸公路）。省交通运输主管部门负责组织实施普通国道建设、管理、养护、运营和应急处置等工作，授权省级公路养护管理机构负责普通国道的管理养护具体工作。省级承担普通国道建设、管理、养护、运营和应急处置等工作中由省级负责事项的相应支出，列入省级财政予以保障。各州、市人民政府负责普通国道项目的征地拆迁工作，并承担征地拆迁涉及的全部支出责任。
（二）普通省道。各州、市人民政府负责组织实施普通省道建设、管理、养护、运营和应急处置等工作，承担中央、省级补助以外的相应支出。省级公路养护管理机构当前管理养护的普通省道，待时机成熟时移交各州、市人民政府管理养护。
四、保障措施
（一）加强组织领导。省交通运输主管部门要细化工作措施，加强行业指导和监管。省直有关部门要强化工作协同，形成合力，做好指导协调、监督服务等工作。各州、市人民政府要加强组织领导，建立健全工作机制，加大人力、物力、财力投入，定期研究和协调解决建设、管理、养护过程中的困难和问题。
（二）强化资金保障。要切实落实普通国省道省级及省以下财政事权和支出责任，按照“资金跟着项目走”原则，在项目规划合理、前期工作完备、政策标准明确的前提下，多渠道筹集资金积极支持普通国省道发展。省级财政部门要加大对普通公路养护的支持力度，2022年起成品油税费改革转移支付用于普通公路养护的比例不低于80%；各州、市人民政府要及时足额筹措普通国道征地拆迁资金和各州、市负责的普通省道建设、管理、养护等资金。
（三）加强监督考核。省交通运输主管部门要建立健全普通国省道建设、管理、养护监督评价机制，定期组织省直有关部门对普通国省道建设、管理、养护情况进行评价，评价结果与建设计划、养护管理计划、资金补助挂钩。各级审计、财政部门要依法加强资金使用监督，切实提高资金使用效益。
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