怎样加强交通基础设施建设，为什么要修建这样一座水电站？
三峡水电站是如今世界上规模最大的水电站，这个是没有什么质疑的，而如今是世界第一，未来可能并不是第一，因为有一个水电站我国正在规划之中，当然具体不知道会不会修建，因为遇到的问题很多，一旦该水电站建成，将可能超过三峡水电站的实力。
这是什么水电站？就是我们要说的——墨脱水电站。
从一个简单的例子来说，如今三峡水电站的公开数据指出，三峡水电站的装机容量为2240万千瓦，而墨脱水电站的装机容量规划数据显示为6000万千瓦，所以在这个量级上就已经超过了三峡水电站。所以墨脱水电站如果真的建立成了， 将可能成为超过三峡水电站。
当然这里说的“超过”，我们只是单纯地从“装机容量”来说的，具体肯定是各有各的优势。
墨脱水电站是布局在什么地方的？我们也说了墨脱水电站是如今规划的一个水电站，还没有真正的实施起来，所以属于勘测的阶段。该水电站公开的资料显示是定在位于西藏雅鲁藏布江下游米林县派村(区) 至墨脱县希让村的260km “大拐弯”峡谷段，之所以选择这个地区，可能也跟我们整体的能源建设方向存在一定的关系，那就是2020年后，我国水电开发的主战场将逐渐转向金沙江、澜沧江、怒江上游以及雅鲁藏布江中下游地区。
所以这是符合计划和要求的，并且该水电站的建设将会有利于“藏电外送”工程的实施。并且在做出这个计划的时候，勘测人员们也看到了我国西藏地区水能资源储量巨大，所以这也是它的优势存在，是发展水电站的好区域。水——肯定是水电站不必可少的一部分，所以水电站要发挥最大的功效，水源越充足，那么就是越好是好事，“墨脱水电站”勘测的位置就是具有这些优势。
为什么要修建这样一座水电站？上面我们也说了，水电能源的利用非常好，并且对“藏电外送”工程也具有重要的意义，同时该水电站还具有例如三峡水电站之外的一些优势。根据公开资料显示，勘测人员还进行了与世界上号称“四大天王”的超巨型水电站——刚果河下游三大水电站进行数据对比，其中之所以这些水电站被称为超级水电站，那就是它的水量高达41000m³/s。
但是墨脱水电站没有那么多，所以如果墨脱水电站建立成了，装机和发电量也能排名在世界第二。而墨脱水电站区域的优势也存在，那就是2400m（测量差值数据为2350m）左右的落差在巨型水电站中是世界第一，所以具有劣势也有优势。
同时研究人员们也提出了这样的构想，那就是可打巨型隧洞引水，沿西让曲河谷布局六个1000万kw的大型水电站，每个电站利用400米落差，总装机6000万千瓦，这就是我们上面说的装机容量形成模式，所以如果建立了确实影响力还是很大。
当然对于直接性的效益来说，初步预估建立成功之后，其发电效益——年发电量2000亿千瓦时，与2000年全国水电总发电量2043亿千瓦时相当。它可代替8000万吨标准煤或4000万吨石油的能量，其数量相当于我国年进口石油7100万吨的56%。这就是公开的数据，大家也可以从数据看得出来，为何要修建这样一座水电站，因为它的价值真的很高。
面临的问题也很多由于墨脱水电站如今按照公开情况来看，还是属于讨论阶段，所以是否建立还不清楚，而面临的问题很多，主要就是开发这么强大的一个综合性项目，需要考虑到地质条件，生态条件等问题，同时例如还有建立之后可能带来的改变等等，所以这些都是一些大难题。同时它涉及许多极为复杂的世界尖端工程技术，也需要我们攻破和利用，所以这个墨脱水电站需要经过精确的规划和综合考量才行，这就是问题的所在。
当然我们还是期待这样的水电站建立，毕竟它在未来提供的效应非常高，如今就看多久能够解决这些疑虑和问题。如果真的建立好了，那么墨脱水电站装机容量将是三峡水电站的2倍多，它将是世界顶级的水电站。同时建立成功之后，将会对我国西部地区的经济效应将会进一步的提升，发电、航运、水利等方面都是直接性的影响，所以期待这座墨脱水电站早日建成。
农村物流怎么做？
1、农村物流的市场
每年的秋季，火爆的阳澄湖大闸蟹，无论是在淘宝、拼多多、京东，还是在电脑广告、微信朋友圈等周边，铺天盖地都是大闸蟹的宣传广告，阳澄湖周边形成了大闸蟹产地直发的电商村。但大闸蟹产地直发产业链的背后，大部分农村物流的发展情况是怎么样的呢?
1.1 农村物流总额高达15万亿元
全国共有县级行政区划单位2851个，乡级行政区划单位39888个，乡、镇下辖行政村691510个，农村人口数量有5.6亿人，占全国人口的41%，土地面积占全国58%。
截止年底，农村物流总额为15万亿元，农村网络零售额到达1.37万亿元，同比增加30.4%;全国农产品网络零售额到达2305亿元，同比增加33.8%。在一线城市快递市场已经达到饱和的情况下，农村消费结构正在发生着转变，农村物流市场潜力无限。
数据来源：国家统计局
1.2 农村物流主要有哪些?
农村物流，简单来说就是在农村范围内产生的物流活动，农村作为发货地，或是接收地。主要包含农业的生产资料供给、农民日常的日用工业品需求、农产品的对外流通等三个方面。
2、各玩家在农村物流的现状
国内主流的物流公司细分都没有真正的下沉到农村。截止2019年上半年，全国乡镇网点覆盖率达到95.22%，但是诸如安能、德邦、顺丰、中通等国内快运、快递企业都没有真正的布局农村物流网点。
数据来源：公开资料整理
2.1 快运型企业
快运型企业不论是全网型快运，还是区域型快运小霸王，主要业务类型为商贸批发业，大宗货源主要由各地区域专线所承担;以城市商贸集中地设立收货门店，以遍布乡镇的网络为主进行运营。
河南长通、宇鑫、宇佳都是属于其中的中坚力量，以快捷高效、低廉的运费占据了整个批发业市场。
2.2 快递型企业
农村地区居住分散、市场需求不集中以及交通基础设施较差，使得快递玩家在农村布点成本较高，网点分布较少;「最后一公里」依然是快递下乡、电商下沉面前的难题，送货上门依然难以全面覆盖。
大如三通一达，小如宅急送、丹鸟等企业，一般也只将货物运输到乡镇的小超市兼收快递，电话或短信通知收件人来店铺自取。有些区域甚至还存在二次收费情况，数额多在1元至3元之间;并且农村快递时效比县城快递时效要慢1天至2天。
2.3 经销商企业
经销商一般是以商流带动物流，经销商的客户一般是乡镇集市上的B端夫妻老婆店，不直接面对消费者，最多涉及到村里的小卖部，其物流和商流融合在一起，密不可分。
集市夫妻老婆店居多，主营家用电器、日用百货、农资物料等。这种类似于自给自足的模式，基本能满足本镇居民日常生活所需。所以日用品消费对物流需要不是很迫切，经销商的物流基本以自营为主，几乎没有一家做大的物流公司。
2.4 其他物流企业
看到农村电商发展这一广阔市场，各电商巨头争相布局农村市场。目前，阿里布局农村市场已形成「村淘+汇通达+天猫小店+零售通」的组合产品; 京东则形成了「京东帮+家电专卖店+京东便利店+新通路」的农村服务形态; 而苏宁也形成了「苏宁易购服务站+零售云门店」的组合产品。
还有其他的一些物流公司，例如专线、城配企业，由于农村订单密度低等原因，农村网络就更少涉及了。
3、农村物流如何玩出新模式?
在我国农村家庭依旧是基本的生产和经营单位。由于其地理分布，农村物流的分布广泛。物流服务目标数量巨大，所以物流规模一般较小，呈现模式一般为车销、集会、批发市场等。农村物流的运作模式必须不断创新。
3.1 顺丰——快递公司跨界产地直发
近几年，农副产品物流逐渐兴起。进入这一细分市场的企业逐渐增多，EMS、顺丰、韵达、中通、申通、德邦快递以及中小物流企业都已涉足。
价格上，最高的是顺丰，主要依靠其长干线的时效优势，以及早期布局创造的良好口碑。其次是几大快递公司，价格相对更低，在中短线上性价比较高。价格最低的是中小物流企业，如九曳供应链等，这类合同物流企业以整合资源为主，末端基本靠落地配，因此成本相对较低。
资源上，各大物流公司针对这一市场都投入了大量资源。除了必要的冷链车和集散点，EMS、顺丰还使用了水果航班，申通花重金打造了水果分拣线。虽然目前规模效应还未显现，但各企业的决心十分明显。
3.2 美菜——两端一链一平台
美菜用互联网连接了田间地头和餐馆商户的需求，大力发展源头直采，缩短农产品流转的环节，农民的农产品可以通过美菜网一站直达城市用户的餐桌，不仅保证了产品的品质，还节约了更多的流通成本。
截止2019年8月，美菜累计服务商户超300万家，覆盖200城市;在52个城市建立了74个仓储中心，仓面积约80万平米，日包裹处理量超520万个，配送车辆17000余辆，日配送次数超15000次。
3.3 汇通达——为乡镇夫妻店赋能
汇通达是以「门店+互联网+物联网」模式改造乡镇传统流通渠道，打造农村智慧零售;以「产业+数据+资本」融合，推动农村产业互联网建设，所涉业务覆盖信息工具、培训赋能、精准营销、商品服务、物流配送、数据服务等领域。
汇通达的运作模式主要是选择乡镇夫妻店作为关键节点，通过平台+会员店的模式，将乡镇会员店互联网化，通过平台的技术手段赋能把会员店改造为智慧零售终端，集结上游厂商链接到会员店，形成共生价值链，共同服务农民需求和盘活农村资源，并提供「5+」赋能(工具+、商品+、金融+、社群+、活动+)等。
例如，用3天时间，为江苏宜兴种植户卖出5000斤滞销百合、3000斤滞销乌米，增收11万元等。农产品上行，是汇通达农村新型流通体系「血管再造」为农民生活带去的切实改变，也是汇通达生态裂变助力品牌农业转型升级地有效尝试。
截止目前，汇通达会员店达到11万家，已覆盖21个省，1.7万多个乡镇，乡镇覆盖率超过65%，是目前国内覆盖规模最大的农村生态电商平台。
4、农村物流未来可期
农村物流发展关系着农村居民生活质量提升和农村经济发展。仅从数字上看，网络覆盖率95%已经很高，但这只是乡镇的覆盖率，依然存在行政村覆盖难题——仍有约3/4的行政村没有农村电商配送站点。
4.1 农村物流那么大，为何玩家做不大?
(1)订单密度低。由于农村消费大多仍是熟人经济，网络购物在农村没有完全铺开，导致农村订单少且分散，同时，农村道路路况差，导致集货成本高，而且时效性难有保证，既难有成本优势，也难有效率优势。
(2)利润低。农村物流产品多为农副产品，农副产品具有易腐性、季节性以及周期性。对其运输、包装、加工等提出了特殊的要求，加上农副产品多为低价产品，导致物流公司承担更多的运输风险。而高利润的家电类以及高价值的水果类，目前已经有京东、顺丰等物流企业玩家入局。
(3)返程货少。与城市相比，农村经济依然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场发展滞后，使得农村物流供给及需求水平低，农村物流的订单多为城市流向农村，从农村流向城市订单非常少，导致物流车辆空载或者等待期加长，造成物流企业成本浪费。
农村物流发展缓慢的深层原因还在于农村物流基础设施落后、物流主体发育滞后、物流公共服务平台缺失、物流人才支撑不足等问题，这也是破解农村物流痛点、推进农村物流发展应着力解决的问题。
4.2 其他玩家是否还有机会入局?
农村物流仍是一片蓝海，目前我国农村网民规模已经达到2.22亿，占整体网民的26.7%;农村快递仍面临自取、乱收费等问题;农产品物流仍受到季节性、易损耗、快递成本高的制约等问题。农村物流仍有很多问题需要解决，仍有很大潜力可以挖掘。
例如是否有一家企业可以整合某个区域的快递网络，做到同客车乡村通公交的衔接、同电商服务站的衔接、同外发快递的衔接。集约农村物流，从而解决末端订单少、密度小、配送成本高等问题。
或者发展农产品加工业，对农产品进行适度加工，既可以增加附加值，同事更适合于低成本的存储与运输。比如温州瑞安，通过万级净化车间对蔬菜进行全自动化分切、清洗、杀菌，制成即食蔬菜后配送给城市里的早餐供应商。
目前每个农村物流玩家的具体落地和运营模式都存在很大差异。农村物流市场足够大，关键还是要看谁能实实在在做好运营、做好服务，真正把价值带给农村消费者。
中国为什么要搞城镇化？
中国农村走城镇化道路是社会发展的必然。
1、现代化农业的发展将节余大量的劳动力，大部分家庭必须放弃农业劳动，而他们居住在农村对他们的工作造成不便。现在住在农村的大多数农户已经不再从事农业生产和经营，农村只是他们的一个家，一个居住的地方，如果我们有更好的政策，让这些农民能够在挣钱的地方安家，他们会有多数家庭选择团聚的，谁也不愿意过这和家人分离的生活。而城镇化发展也是解决这一问题的关键。
2、大多数脱离了农业劳动的农民集中居住到城镇里可以节约一部分土地，可以缓解我国土地紧张的的局势。在我们农村的普遍现象就是空心村，一个村子里许多家庭都是锁门闭户，有的是外出打工，有的是已在城市定居，十几年不回家的甚至还有几十年不回家的，残垣断壁到处都是。还有的是留守老人和留守儿童，他们在老家生活，年轻人常年在外打工。如果能解决这一问题，让这些不再依靠土地生活的农民在异地城镇化，而从事农业劳动的农民，还有在当地打工的农民家庭在本地城镇化，即解决了农民家庭的生活问题，也大量解决了土地，这是两全其美的好事情。
3、我国城市化发展解决了农村剩余
劳动力的就业问题，也解决了农村居住散、乱、脏的问题，改变了人民群众的生活环境，能够做到资源集中使用。比如在用电、用水和用天然气三大民生问题上，可以做到更优化，更合理的使用这些资源。居民的出行购物以及环境卫生也将得以较大的改善。
从以上三点考虑，我认为我国农村逐步走向城镇化的道路是利大于弊的。
那么交通局是干什么的？
交通局主要职能 一、贯彻执行国家有关交通的政策、法规、拟定全区公路交通行业发展规划和规章；负责交通执法检查和监督。
二、拟定全区公路交通行业发展规划、中长期规划和年度计划并监督实施；负责交通行业统计和信息引导工作。三、组织实施国家、省、市、区重点和大中型公路交通工程建设；负责公路交通建设工程造价控制和质量的监督管理；负责交通重点工程建设资金的筹集，区管交通资金的拨付和监管；负责收费公路、桥梁、渡口、隧道的行业管理。四、指导交通行业体制改革；对公路交通运输市场和建设市场实施监督管理、维护公路交通行业的平等竞争秩序。五、组织公路及其设施建设维护、规费征稽；负责公路路政管理。六、负责指导交通行业的精神文明建设和职工队伍建设，指导本系统成人教育和职业技术教育等工作。七、承办区委、区政府交办的其他事项。
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