湖北交通设施有哪些工程,襄阳宜昌黄石还能建地铁吗?
地铁建设相关政策收紧之后,襄阳和宜昌建设真正意义上的地下铁路的可能性非常低,反而比襄阳和宜昌经济体量更小的黄石机会更大,为什么这么说?原因主要有以下几点:
首先,襄阳和宜昌离武汉较远,并非武汉城市圈成员,无法接受来自武汉的交通项目辐射。
也就是说,襄阳和宜昌如果要建设地铁,只能完全靠自己去独立申报,但地铁建设标准提高后,两座城市的市区总人口,财政收入等方面可能不一定满足建设地铁的基本要求。
而黄石则不同,黄石离武汉比较近,属于武汉城市圈成员城市,虽然自己不满足独立申报地铁项目的条件,但可以变通一下来实现自己的地铁梦,比如以武汉轨道交通延伸线的名义来进行申报。
事实上,武汉到鄂州、黄石等城市就已经规划了市域铁路,类似于武汉地铁的延伸线。
虽然襄阳和宜昌建设真正意义上的地铁可能性较低,但不排除未来会建设中运量的轨道交通,如有轨电车等。
武汉工程大学邮电与信息工程学院怎样啊?
您好,我也是该校的学生(邮科院),我来简单介绍一下吧。
该校分为两个校区,武昌和邮科院,相隔并不是很远,但从我的感觉上来看,两个校区的学生是彼此陌生的,也就是说是大家处于两个独立的世界,只有偶尔的几次联谊,还不是所有的学生都参加。
武昌校区在武汉工程大学的校本部,与二本学生共师资,硬件设施相对完善,学生眼界开阔,校园环境不错。由于我在邮科院上学,所以对武昌校区不甚了解,但是从感觉上来看,他们的压力应该是满大的咯,因为和2本学生同在一处,竞争气氛肯定更为激烈。当然这种环境就利弊互存了。
重点介绍下邮科院吧,该校区由烽火集团与武汉工程大学优点与信息工程学院共建,位于洪山邮科院内。可想而知,面积相当之小,硬件设施有待完善,但是住宿环境还是马马虎虎的(我是相对而论,我也知道网上骂声还是有的。)
师资力量不错,由本校部老师,烽火学院(研究生部)老师及外聘教授共同任教。(当然老师素质还是有差异的),总之就是个纯学习的地方。如果你是一个极其外向的张扬学生,也许这不适合你。因为这里的学生数量太少,理科型书呆子还占主导。所以校园活动很少,仅有的一些也是走走过场,做给领导看的。但是这里所学的专业还是确实很不错的,与通信相关的各个学科,质量一流,虽然硬件设施一般,但是实验器材绝对的应有竟有的。
就讲这么多啦,你最好来实地考察。呵呵。
不知道你是不是今年刚刚高考的学生呢。
要是碰巧考进我们邮科院,没准还能交个朋友呢。
现在自驾车回武汉合适吗?
你好仅仅是个人意见,根据现在武汉的疫情状况,最好是先别去,在家里是对武汉疫情最好的贡献,武汉多一个人,对现在武汉正在抗战一线的人员来说就要付出更多的辛苦,谢谢,仅供参考。
中国最长的高速公路隧道有多长?
中国最长的高速公路隧道是陕西秦岭终南山隧道。全长18.02千米。也是号称世界第二长公路隧道。
秦岭终南山公路隧道(Qinlingzhongnanshan highway Tunnel)是中国陕西省境内一条连接西安市与商洛市的穿山通道(北起西安市长安区五台街道青岔村、南至商洛市柞水县营盘镇小峪口),位于秦岭终南山,为包头-茂名高速公路组成部分。秦岭终南山公路隧道线路全长18.02千米;路面为双洞四车道、单向两车道,设计速度80千米/小时;项目总投资额40.27亿元人民币。
建设历程
1999年10月,西康铁路秦岭线隧道贯通,陕西省政府拟用铁路线隧道作为公路隧道施工辅助坑道,实现长隧短打、节约投资、缩短工期目标,该隧道即秦岭终南山公路隧道。
2001年1月8日,秦岭终南山公路隧道开工建设。
2003年,秦岭终南山公路隧道东线完成贯通。
2004年9月26日,秦岭终南山公路隧道西线完成贯通。
2007年1月20日,秦岭终南山公路隧道建成通车。
价值意义
秦岭终南山公路隧道的建成通车,方便了群众安全快捷出行,节约了运输成本,对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义;作为中国自行设计施工的世界最长双洞单向公路隧道,人们驱车15分钟就能穿越秦岭这一天然屏障。中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途。
秦岭终南山隧道之最
秦岭终南山隧道号称世界最美公路隧道之一,
隧道内的灯光带的设计是世界上第一份,这也是亚洲地区以前没有过的创举。在终南山的隧道中,专门设置了三条特殊灯光带,这些灯光带有不同的灯光图案,可以变幻出不同的风景。驾驶员和乘客在隧道内可以看到不同的景象。这样就可以使司机在隧道中行走的时候精神更加振奋,同时可以缓解长期驾驶带来的疲惫感。
秦岭终南山隧道竖井开挖直径12.1至15.2米,最大深度661米,为当时世界上直径最大、深度最深的通风竖井工程。
现在,秦岭终南山隧道不光是作为交通设施,也称为了一个旅游景点,众多游客为了感受隧道之美和之最,特意专程前往。网上有许多视频和文字介绍,感兴趣的朋友可以搜索欣赏。
发表评论