交通设施配件行业前景如何(学点什么技术有前途)

交通设施配件行业前景如何，学点什么技术有前途？

你觉得学什么技术有前途？学技术还要看什么时代和什么领域，技术要学的浅薄还是精通，还要看后期投资的多与少，这都是必须考虑的问题。从这几方面来讲述我的观点：

在什么时候，都有顺应那个时代的技术前沿和技术的兴旺。

1.改革开放后的情况

在改革开放时期以后，很多人想挣点钱，就是那时候叫的“搞副业”。我国在那时候交通运输不太发达，人们的思想也比较守旧，主要是把家里的几分田种好。在城市，很多人就是有一个事业单位去上班是最牢靠的，至于卖什么干什么事能够挣钱，人们都没有多考虑过。那时候的人都是慢慢接触，干点小工程活，跟上打点零工，或者是在近处卖点蔬菜挣点钱，就是以这些为主。

2.八九十年代学技术的状况

学习木匠、泥瓦工、换大米、卖面粉，在工厂当徒弟，学习厨师，倒卖蔬菜。这些都是在那个年代比较流行的一些事情做。年轻人慢慢有了走出去的意念，跟着很多熟人、老乡走出去靠打一些零工，学一些简单的技术挣点钱，为家庭补用。

3.2000年和2015年期间的状况

基础工程建设和餐饮业的兴起，以及制造工厂的兴起，运输工具的大量使用等等，需要大量的熟练工和技术工。这些行业的大量兴起就缺少不了各行业的维修工。又随着后来劳动人力的减少，机械化的大量使用和机器人的大量制造使用，需要高级技工。

这些都是从大的方面，顺应时代发展而兴起的学习各行业不同技能人才。其实在这十几年的期间能够学到技术都很容易，在任何一个行业精通的手艺，你都会在这个行业比较吃香，也会挣到很多钱。在那时候，这方面的人才缺口很大，给的工薪都很高。尤其是一些个人和团体独立开店，办厂的人员都挣到了不少钱。

随着科技时代的发展，各行业需求的人才基本已经满足，还有剩余很多技术，不太精通的人都淘汰下来。留在各行业领域的都是一些技术尽量能在几方面都能展开的人才，也就是说很多领域都需要多面手的技术人才，和管理人才相结合。

再近5年来，技术领域都已经细化、精化。你的技术能够出类拔萃，并且比较熟悉本行业的经营模式，多方面容于一身的人才，才是各大企业和部门，以及独立经营店铺的老板们能够长期经营下去的法宝。

现在的市场时代要挣钱，你别想着能够学一点技术就能够很好的挣到钱，开一个店铺就能很好地经营下去，有一身力气去哪个用人单位都可以把你留下，这样的场景早已经不存在。要么是，你随便找几个用人单位干，出劳力挣点钱，要么是凭你的脑力和技术去到用人的单位挣到钱，要么凭你家庭的资金势力经营一些店铺挣些钱。

但是现实问题是：用人单位越来越精，你的付出2~3个人的劳动能力，才能获得一份报酬。独立经营店铺和公司，你没有忠实长期的客户和资金支持很难维持下去，做过实验的人们都不在少数。

所以说现在挣钱很难，你稍不留神，你的这个工作就会丢失；稍不用心，你的这个店铺就不会经营下去；付出的少了也没人使用你，现在挣钱 就是这样残酷。

学习技术从长计议，必须了解在哪个行业有缺口，需要技术人才，你还要计划多长时间学好后，这个需求还在。想要独立干，就必须熟悉那个行业，要学习什么？还要掌握什么，都是你应该了解的。不当学习技术，还有学习经营模式，这是你必须要走的路。

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振动盘行业前景怎么样？

振动盘是属于非标自动化设备其中一个.对于那些没有使用过的人几乎都不太不了解这是什么,有人问过我说你们是不是做什么锅之类的东西呀.我那时都不知道怎么跟他们说,即使说了他们也不太会明白,因为他们根本就没接触过.

我有个通过朋友介绍认识的客户,他经营的是电子厂,在这之前他们一直是用人工来摆放操作,但是现在人源资源缺乏不能及时出货，直到后来通过朋友找到我们．我们业务员就把他带到我们另一个跟他生产一样产品的客户那里去参观了一下，他感慨万分同样的厂品，同样的规模带来的效益却不一样．

振动盘代替了传统的手工作业,大大节省了时间和人力资源,提高了工作效益,也避免高危机械设备用人来操作时的危险度（用振动盘来送料就不需要用人为来摆放）

振动盘有着广泛的用途：应用于各种自动组装设备，电子零件加工设备，电子元器件及五金小零件自动上料振动盘系列以及与之配套使用的自动送料仓，直线送料器，电控，振动平台，垂直振动器．还应用于连接器，塑胶，文具，马达等各种行业实现工件的自动排序，计数，包装，检测，打标等，为适应于不同工件的上料需求设计制作了不同型号．为专业化，标准化的生产进一步提高了产品的稳定性，一致性，降低了成本，为出优质产品提供了可靠的保证．

为何有人说是个让人又爱又恨的部件？

兔哥回答：空速管是所有飞机上都普遍存在的一个设备，空速管有一堆名称，什么皮托管、总压管等等，皮托管这个名称是因为它的发明人叫皮托。空速管测飞机空速是一个方面，它也是飞机气压高度表的一部分，同时也肩负着升降速度的测量，因此，空速管可是飞机上不可或缺的一个重要设备。

空速管结构并不复杂，由两个管组成，空速管的式样和它的名称一样的多，通常情况下是一个全压管和一个静压管组成，布局方式通常是里面的空心管为全压管，也叫总压管，外面的套管（有空隙）为静压管，全压管的头部开口，用来流入空气，静压管外面有排列的开孔，两个管最后都汇流到一个叫膜盒的设备里面。这个盒子是密封的，有一根管子与空速管相连。飞机飞行时空气从空速管的全压管流入，进入到膜盒里面，膜盒的材料是有弹性的，膜盒受到空气压力会膨胀，通过杠杆和齿轮等等组合部件可以将变形量测量出来并用指针显示出来，这是空速管测量飞机速度最简单的一个方式，也是最简单的一个原理，现在都采用更先进的方式了，不过原理相同。空速管的测速，高度，升降速度等数据都是利用空速管的全压与静压之差来获得数据，由大气计算机等设备解算出数据。

空速管通过空气气流压力差测空速，通过与精密电位计或同步解析器连接在一起，就可以提供出飞机桁架纵轴的空气流方向等电信号，测量飞机的高度和升降速度，因此它也是获得飞行所需其它数据重要的设备。空速管的安装都有一定的要求，飞机在空气中会产生气流扰动和湍流，因此它要安装在气流变化小的部位，而机头是最佳位置，空速管通常都是多个，只不过机头部位的比较大，也更实用，机翼尖部，垂尾等等部位都有安装的。空速管测量的是飞机空中速度，并不实际速度，空气不同高度的密度并不一样，因此，空速表一般都有两个指针，一个是实速，一个是空速，就是根据空气密度进行增减计算获得，这事不用飞行员动脑筋，计算机就搞定了。

空速管虽然解决了飞机的飞行需要但也有缺点，对飞机的结构重量以及气动布局不利，特别是机头部位的空速管对于雷达波束是有影响的，战斗机的头部雷达罩都是透波材料，而空速管则是金属材料，并且空速管的安装底座也是金属的，金属材料除了干扰雷达探测波束还是不透波材料，因此，对雷达信号是有影响作用的。机头部位的空速管看着挺小，其实不然，为了获得更准确的数据都做的尽量长，也会阻挡雷达探测波束的射出，其实空速管对雷达的影响一直都存在，只不过是能接受它的不足而已。

隐身战斗机的空速管会对隐身效果产生不利影响，不利于隐身。空速管同样也不利于飞机的场地调动，需要注意，特别是舰载机，空间狭小，需要格外小心。看来空速管并不是光有好处，也有让人讨厌的一面，为什么不取消呢？主要是空速管的使用技术非常成熟，还找不到替代品，另外机头即便不安装空速管也不能完全使用透波材料，这是因为战斗机需要安装导电金属条，飞机在空中飞行遇到雷雨天气很正常，需要有导电金属条，也需要释放静电，同样也会影响到雷达，因此为就没必要计较了。

而隐身飞机则不同，这些长长的空速管对隐身有严重影响，需要采取遮蔽措施，这也是嵌入式大气数据传感系统的使用，虽然采取嵌入式的设计，但原理也发生了改变，而且需要最少安装四个以上的这种先进设备才能满足需要，由于嵌入式的大气探测系统受气流扰动影响大，对计算机，探测系统的性能要求高，研制和布置难度也大，而且整个系统非常复杂，更重要的是价格，这是一个让人头疼的事，因此，除了隐身战斗机，其它的非隐身战斗机都舍不得用，也没有必要使用。

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比亚迪的弗迪系公司在比亚迪汽车的全球研发体系中？

一个人不可能同时做好N个项目，一把抓的同时也会有很多弊端存在，所谓的样样通样样松。

什么是专家？那就是在一个领域内专注做好一件事他就是这个领域的专家。如果这个专家今天参与这项研发、明天又参与其他项目，后天可能又回到原来的项目组，那么这个人是无法成为真正的专家的。而领导一起抓N个公司、负责多个项目也会限制公司的整体发展，毕竟一个人的精力有限。 因此把公司拆分，项目组独立运作是最明智的选择，也是一个企业走向世界的必须之路。例如让电池研发组独立成公司，负责电池研发。老总有事直接交给公司领导做，并不用亲力亲为。独立的公司自负盈亏或者实行考核制度，从根本上解决了大锅饭的问题。

同时实行奖励制度更有利于公司健康发展，例如拿出一部分原始股来奖励优秀团队、个人，激励鼓励大家创新，就像丰田公司一样。对提出改进思路的个人一律给予嘉奖，这样一来大家都在琢磨提升产品质量、改进不足之处，公司会做的越来越好。产品竞争力会越来越强。 弗迪电池有限公司就是拆分出去的电池研发组，电池业务独立后不仅可以供给自己集团电池，也可以像其他公司出售动力电池组。可以看出来，成立弗迪系公司，可以提高比亚迪的竞争能力。不仅可以制造整车，而且还可以为新能源汽车提供方案、零部件供应，也就是可能成为新兴的新能源汽车零部件供应商！

例如弗迪电池有限公司发布了刀片电池以后，有很多汽车制造商都表示感兴趣。主要是看中了刀片电池的安全性，针刺不起明火，电池温度低只有几十度而已。因此自燃的几率也非常低。在提升了能量密度后，这样的电池谁不想用呢？ 弗迪系公司有五个分别是：弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪模具有限公司。其实在成立弗迪系公司之前，比亚迪已经做好了铺垫。例如2018年宣布面向全球开发者逐步开放341个传感器和66项控制权，2019年又奉献出e平台所有的技术，全球共享。这么做的目的就是要加速电动汽车产业化发展，成立弗迪系公司也是水到渠成的事情。