交通设施是现代服务吗，军事战机为什么要到高速公路起飞？
是为了战争而准备，实际限制因素较多，需要进行相应设计建造才可以利用高速公路来起降战机并非稀罕，二战时期德军为应对盟军对机场的打击，经常利用高速公路起降战机，作为临时简易机场。战争时期，军用机场一向是敌方打击的重点，各种反跑道炸弹/导弹攻击下，很难及时修复。所以利用高速公路网络进行起降战斗机是提高战机生存力的有效途径。
北欧小国瑞典，经济发达，道路标准高，工业实力很强，有自己的航空工业。但临近前苏联/俄罗斯，防空压力非常大。所以其二战后研发战机时，专门要求可以利用公路进行起降，因而其龙式、雷式、鹰狮战斗机又有“马路天使三姐妹”的称号。萨博35“龙”式战斗机，第一款设计时要求可以在公路（不仅是高速公路）进行起降的战斗机。萨博37“雷”式战斗机最大起飞重量只有17吨，但是其前后起落架都是采用只在型战斗轰炸机才会出现的双轮结构，极大降低对跑道要求。萨博39 鹰狮战斗机除了可以进行公路起降外，还可以由11名士兵，使用三辆卡车（一辆加油、一辆运输弹药，一辆检修）直接在公路上对战斗机进行检修和加油挂弹
瑞典的“马路天使三姐妹”是在设计层面对战斗机进行优化设计，而对于其他战斗机来说，在公路起降则要困难的多。所以大部分进行过高速公路起降训练的战机，多是轻型战斗机。自身重量轻，对跑道要求也较低。巴基斯坦在使用歼-7进行高速公路起降训练，米格-21/歼-7差不多是各国进行高速公路起降最多的机型。印度使用高度公路进行起降幻影2000H
但另外也有对高速公路进行优化，可以起降较大型战机，比如我们的郑民高速。这条高速设计之初就按照可以起降我军现役主力战斗机的要求标准建造，加厚路基、尽量多修直线、中间隔离带可拆移、使用可以承受300℃高温的环氧沥青。通过这一系列调整，才可以满足高速公路安全起降大型战斗机的要求。苏-27UBK在郑民高速起降除战斗机外，运-7运输机也可以进行起降
高速公路收费站在新用地分类标准里属于哪类用地？
属于城乡用地分类中的：大类H建设用地、中类:H2区域交通设施用地、小类H22公路用地。
1. 城市规划管理部门根据城市总体规划的需要，对某宗具体用地所规定的用途。居住用地R、公共管理与公共服务设施用地A、商业服务业设施用地B、工业用地M、物流仓储用地W、道路与交通设施用地S、公用设施用地U、绿地与广场用地G。
2. 根据城市用地分类与规划建设用地标准(GB50137-2011)，城乡用地分为2大类、9中类、14小类，而常用的用地性质实际上是指其中一小类--R11城市建设用地的性质分类。
3. 由县级以上地方人民政府根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
应该如何计算与测量？
针对每一个问答都本着绝不大胆胡说，只管小心求证的态度，疯评科技来解答您的提问。
带宽指的是的在单位时间内通过网络链路的数据通信量，通常以bps为单位。而宽带则是各种网络业务的一种泛指。他们之间有着紧密的联系，也是可以通过计算和测量的。
带宽用术语讲就是指的在单位时间（通常是1秒）内通过链路的数据量（通常bit为单位），可以拿高速的车流量来对比，河水的流速这些来类比，都是一个流速类型的概念。
比如100M的带宽，完整写就是100Mbps，100×10³×10³ bits per second。这么说估计也还是没有一个概念，一个汉字，占2个字节（byte），也就是 16bits，一个字母是8bits。这样就能建立起一个大致的概念了。
带宽的上下行
我们平常口中所讲的带宽值一般指的是下行值，因为我们用得最多。实际上带宽包含上行和下行，上行带宽就是用户发送出去的数据，下行就是用户下载过来的数据。在互联网中，用户端一般是下行带宽的主力，互联网内容商像阿里，腾讯，字节跳动则主要是上行带宽的主力。
在家庭宽带中，上下行是不对称的，比如100M的宽带，下行是100M，上行一般在20M，这是正规运营商提供的，在不正规的第三方运营商提供的，上行带宽会更小。
而在企业的专线中，上下行就是对称的，100M就是指的上下行都是100M，当然价格也非常贵。
带宽的计算
带宽的单位是bps，依次以10³ 进位，单位依次为Kbps，Mbps，Gbps，Tbps，Pbps。带宽的测量
带宽是可以测量的，简单点的可以在网页在线测试，专业一点的用软件测试，一般在宽带运营商的官方网站测试或用其提供的软件客户端测试为佳。
要想测试出准确的带宽数值，测试前需要事先做如下图中的准备工作：
在上图中需要关闭的软件会占用带宽，同一路由器下的其它设备也会占用带宽，需要断开网络连接，无线WiFi网络不够稳定，可能会与真实带宽有差距。
带宽的应用
带宽的大小决定在网络应用中的体验程度，像我们之前了解到了一个汉字的大小是16bits，那么1M带宽，可以瞬间访问打开的文字数量是 1000000/16=62500个，所以凡是文本页面，都几乎不占用什么带宽，网速很慢的时候，打开这样的网页很容易，但如果有了图片，就不一样了，图片小的也是几十K到几百K，小视频则是几兆到几十兆，他们是带宽的要求就越来越大了。而我们的4K视频则要求至少50M以上的带宽才可能流畅观看。
具体分类来讲，传输文件，下载文件，在线视频，软件更新，远程管理和办公都对带宽有一定的需求，越大越好；
而游戏类，办公的ERP，语音等应用则对带宽要求不高。
带宽与速率的关系
带宽用的单位是 bps， 速率用的单位则是B/s，注意两者的单位区别，以及大小写的b和B， 前面的小b 指的是 bit（位），后面的大b指的是Byte（字节），是不一样的。两者换算关系就是b/8=B，所以100Mbps带宽，其最大速率是12.5MB/s。也就是说下载一个100M的文件，需要时间100/12.5=8s，8秒钟的时间，当然这是理论上的，实际中可能会有损耗，会略大于8s。
突发带宽
在一般非专业网络人士，应该是没有听说过这个概念，突发带宽指的是短时间内带宽值超过额定带宽的情况。简单描述就是100M的带宽，这是运营商设定的额定带宽，但可以设定一个150M的突发带宽，就是允许你在某个短时间内达到150M的带宽，但是不可持续长时间。
突发带宽的意义是非常大的。比如我们平常用2M的带宽就够用了，但某些打开某些网页或应用，2M带宽基本打不开，一般就是网页上图片太多，或动画太多，或其它加载的东西太多了，这时候如果设置了一个3M~5M的突发带宽，那么这样的应用也是可以流畅访问的。
带宽的监控
我们要想了解过去的时间段使用的带宽情况，就必须对带宽进行监控，对于家庭宽带来说，一般很少有这个功能，但可能会有一些累计流量统计，以及实时速率，可以通过速率来进行折算，将速率乘以8就得到带宽，在企业中或者运营商中都有专业的带宽监控措施。
上图就是带宽的实时监控，入站就是下行带宽，出站就是上行带宽。
什么是宽带？宽带并没有一个明确的定义，我们一般就是将其当做网络业务的一种泛称。比如说家庭宽带，企业宽带，运营商宽带。实际上并没有说明具体指的是什么。那如果说家庭宽带20M/100M，就明白了是上行20M，下行100M的网络服务。
带宽与宽带之间的联系带宽与宽带之间的联系是什么呢？ 前者是指的流速，后者是泛指网络业务的，很明显，前者就是衡量后者业务的一个指标参数。带宽越大，宽带速度越快，同时宽带价格也越高，是一个正比例关系。
比如说100M宽带网络指的就是一个网络业务，它有100M的下行带宽。
带宽之所以难以理解，主要还是不同的人之间将单位混用，没有理解清楚含义，特别是与网络速率之间的关系没理清，同时带宽也衍生了一些其它概念，都是在复杂的网络业务中用到的，带宽也是衡量宽带速度的一个指标，带宽越大，宽带速度越快。交通运输部回应称「顺风车不属于网约车？
没有任何影响，并且是否合法还需要时间来检验。
何为顺风车行业？专门跑顺风车赚钱的就叫做顺风车行业吗？那我可以肯定，90%以上都是私家车在做这一行。有营运证的车辆要么是网约车，要么是出租车，而这些车辆极少数的才会从事顺风车。
如果是私家车以营利为目的从事顺风车，那绝对是不合法的，也就是我们常说的“黑车”，假如被逮住，肯定是要被罚款1-3万元，没得商量，并且这些平台是不会报销的。
如果是以合乘分摊路费为目的，从题目上来看似乎已经是合法了。但是如何界定还是个问题，因为两者都是要收取费用的！不能仅凭一面之词来断定。
我相信交通执法所指的“顺风车”肯定是不以营利为目的的合乘，但是像我说的，在路上遇到这样的车辆，是抓还是放、是合法还是违法，并没有证据。因此就目前而言实施起来很困难！要么一棍子打死，要么干脆就放。
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