交通属于公共基础设施吗(交通基础设施建设的发展趋势)

交通属于公共基础设施吗，交通基础设施建设的发展趋势？

轨交设备行业是中国具有全球竞争力的先进制造行业, 2014-2019年,中国铁路固定资.产投资额基本维持在8000亿元左右的较高水平.2019年以来城市轨道交通密集批复，叠加动车组新车型的陆续投放,以及动车维.修市场进入高增长期, 2020年轨交装备制造及后市场行业基本面有望迎来边际改善全年基础设备建设固定资产投资完成额(不含电力)累计同比增长3.8%. 预计2020年随着“新基建”政策的落地以及专项债资金的发挥,带动固定资产投资增速回暖.叠加固定资产投资项目资本金比例下调,基建投资增速回升可期.逆周期调控加码,基建投资有望企稳回暖

公共基础设施包括交通基础设施对错？

公共基础设施包括交通基础设施对对错首先，我个人认为，根据中华人民共和国的相关法律法规的规定来看，公共基础设施包括交通基础设施，这句话是非常正确的因为交通基础设施，他也是建立在公共基础设施之下的公共基础设施，有多种多样的基础设施所组成

在基础设施规划和建设中为什么常常优先和重点考虑交通运输通道的建设和布局？

在基础设施规划和建设中，交通运输通道是连接各个地区和城市的主要通道，也是基础设施的主要框架，因此需要优先和重点考虑交通运输通道的建设和布局。

只有将交通运输通道，规划和设计的更加科学高效，才能够促进基础设施效率的提高和成本的降低，能够更低成本的满足经济社会的发展和人民交通物流等的需求。

印度要投资100万亿卢比约合14万亿美元用于基础设施建设？

基础设施建设对经济的拉动作用很大，完善的基础设施可以加快货物的流转，可以把更多的人联系在一起参与经济分工，从而使得经济更紧密，更有活力。

据新华社孟买9月8日电报道，印度要在未来5年内投资100万亿卢比（约合1.4万亿美元）用于基础设施建设。如果这件事情光印度人来做的话，确实不太可能成功，但是印度+日本呢，概率就大大提高了。

日本开始在印度基建中频繁出现。而且不仅仅只是印度，日本准备扩大自己的亚洲影响力，其意图十分的明显。

印度具备后发优势

从过去的经验来看，发展中国家承接发达国家的产业转移就可以利用后发优势实现快速增长，这是很确定的。

印度的基础设施落后，印度人口总量目前已超过12亿，且大多数人口处于贫困状态。2018年印度出生人口1700万，印度人子女众多，没有啃老的条件，不去工作就坐等饿死，所以印度的净劳动力很高。

不解决就业问题，会导致社会贫富分化日益加剧，民众脱贫任务艰巨。而要解决就业，就需要发展制造业，而制造业需要良好的基础设施。

日本具有海量低息资金

大家知道美国国债有22万亿美元，是美国GDP20.49万亿美元的107%，而日本的国债规模是GDP的221%，所不同的是美债利息高，而日本是长期低利息。

日本的海量低息资金有相当一部分是投往海外长期项目，而印度的基础建设项目具有长期性，资金需求量大，前期风险较高等特点，印度是个比较落后的国家，基础建设需要国家信用作为担保，不适合企业投资，却很适合日本的国债资金投资。

日本人投资印度绝非看中基础建设的利润，毕竟印度是个发展中国家，很多地区经济非常落后，而且观念也很落后，基础建设不但不是肥肉，甚至可能是坑。那么问题来了，日本人是来印度发扬国际主义精神吗？

印度的经济开始起来

08年GDP增速3.89%，09年8.48%，10年10.26%，11年6.64%，12年5.4%，13年6.39%，14年7.41%，15年8.15%，16年7.11%，17年6.62%。

据国际货币基金组织预测，印度GDP今年将超3万亿美元，越过英国，成为世界第五大经济体，到2032年，印度可能成为世界第三大经济体。

印度开始被卷入国际大分工

印度有比较好的高端教育，2006年《泰晤士报》全球大学排行榜上，印度理工学院名列前50名，工科排名全球第三，仅次于麻省理工大学和加州大学伯克利分校。但是印度的大量的基础教育和职业教育才刚刚起步。印度经济刚刚开始被卷入国际大分工，印度现在整个制造业和产业链的生态才刚刚开始磨合，远未成型。

印度简化了进出口手续，实行比较自由的进口政策，取消政府出口补贴，实现与国际接轨的外贸管理制度，通过外贸进出口和吸引海外投资拉动经济快速发展。

印度经济后面还有加速期，而要做到这一点，就需要突破基础设施落后的瓶颈制约。

日本投资印度最重要的原因

日本深耕制造业上游多年，尤其在基础材料，连欧美都难望其项背，已经获得了制衡产业链其他环节的绝对控制力，这次的日韩争端已经证明了这一点。日本制造业就有如一位工程师，手里握着图纸，现在需要多一些选择来挑选人做事。

日本如果和印度深度合作的话，五年的时间就可以把印度培养出来，印度人口众多，可以担负全产业链的替代作用。越南毕竟人口和地域广度都不够，越南是很难打造全产业链的。

很多人不服气，觉得印度人懒，不是好工人的底子。接下来天下会会天下就和你们聊聊印度人为什么懒。

没有人是天生的懒鬼，不要相信地域说，人种说。印度人为什么懒？

首先他们不知道赚了钱能享受什么，其实一个人的眼界很重要，一个人懒很可能是他不知道赚到了钱以后能享受到什么，人的勤劳很大一部分是被物资欲望和其他欲望刺激起来的。

其次交通不发达，我们的父辈上下班都是在家的附近，因为那时候穷，大家都是徒步上班，连自行车都没有，如果上班地方远，那上下班时间就会很长很累，回来后没有高热量的食品补充，人当然容易懒。

交通不发达还阻碍了人的攀比心理，因为大家都不怎么交往。

如果印度真的在日本人的帮助下，把交通等基础设施完善了，印度的海量人口加上日本的海量资金和经验，印度的全产业链水平将会飞快追赶。

等到印度全社会深度融合到国际分工的大潮中，制造业和产业链的生态系统趋于完备后，印度产业开始升级换代之时，经济还将迎来高速高质量发展。

不要小瞧任何人，人都是一样的，能走出同样的路。

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