限高杆是交通设施吗(在农村好多路段都设置限高)

限高杆是交通设施吗，在农村好多路段都设置限高？

我是黑嫂，我来回答。

我们如果从农村的一些路过开车走过，会发现时不时就会有限高限宽的杆子，但并不是仅限于杆子，也有一些是打的那些水泥墩子，这些东西在路上，一些过宽的车和过高的车无法通过。

这让无数的司机朋友们烦恼和愤怒，因为有时候他们开到边上时才发现有这样的东西，于是就需要调头，而且这些杆子或墩子预防的就是那些过高或者过宽的货车，这种车在乡道上转弯困难，因为乡道大多并不宽，顶多就是两辆小车能相互错开，所以他们倒车困难，转弯困难，心里能不恼怒吗？

但是，农村这么做是有其道理的。黑嫂长期生活在农村，见多了这样的限高限宽杆子或者墩子，也见过因为这个出的事。

那么，这件事究竟是谁对谁错？为什么要限高限宽？黑嫂说一下自己的看法。

从大前年开始，我们村边上开始修一条快速通道，向东通向山东，向西通到安阳。路到今年已经修好，但还没有完全通车，具体是什么原因黑嫂不能猜测，反正是有地方还堵着，有可能是路上的配套设施还没有完成，咱们今天的题不在此处。

虽然还没有完全通车，但已经有不少车辆通过，这些通过的车辆中，自然是有大货车的。可是这条路并没有完全通车，有些地方是堵着的，那这些大货车怎么通过？就只能从村里的路上绕。

关于修路是有规定的，像是乡道和农村那些生产路，它们所承受的压力并不是说不能承受大货车，但大货车打方向，或者急刹时，都有可能将这些道路给扭出坑或者压出坑。

这些货车跑来跑去，把路给扭坏或压坏了，他们走了，村里人怎么办？这是村民出行的路，这是村民天天要走的路，货车司机们无所谓，他们只是路过，可留给村民的是坑坑洼洼的路。

农村修一次路不容易，所以村民们对路还是很爱护的，自然不想被他们压坏，就会想办法不让他们通过。

就在这些天，我们村通向外面的一座桥被压坏了，早些时候，为了防止这座桥被压坏就采取了措施，桥两头分别放置了水泥墩子，只能通过小车和农用车。但每到半夜都会被那些开大货车的给挪开，终于把桥压坏了，现在没人管，桥下面的大梁给压坏了，完全封住，村民出行极为不便。那些货车司机会给修吗？

那座桥黑嫂记事的时候开始修，大概通行二十多年了，但仅仅三个月就被这些大货车给压坏了。

有些人会疑惑不解，有不少好好的大路，比如省道，比如国道，就是通这些车的，为什么那些司机不走，偏偏要走这些乡道呢？

有些司机还会愤怒异常，说搞这些其实是为了逼他们走省道，走国道，然后缴费。其实这个问题并不难理解，而且这个想法有些奇怪，你拉货，你不容易，谁容易啊？农民容易吗？农民的路坏了你货车司机给修吗？

你想逃费，然后你走这些小路，平白给农民增加了出行困难的风险，而且乡间小路上农村孩子多，在农村生活过的人都知道，晚饭后，或者是平时，有些孩子喜欢跟着大人去散步，或者他们几个小伙伴一起出去玩，这样的货车经过就会增加风险。

这不是没有实例，这样的惨剧是发生过的，而且还不是个例。

所以，你拉货缴费是你的责任，为了省钱，为了逃费，就转到乡间小路上，你倒是省钱了，压坏的路，带来的风险要农民给承担，这有道理吗？

最后：总有人说司机不容易，他们为了养家，为了糊口，走小路是有情可愿的。但这个话是有矛盾的，司机为了家从乡间小路过，如果谁家孩子出事了，这家人该怎么办？路压坏了，桥压坏了，农民出行，农民种地怎么办？不能说农民不理解司机，司机也要理解农民。所以，农村路口限高限宽的杆子或者水泥墩子是可以理解的，如果大货车不经过，他们根本没必要建那些东西，您认为呢？

我是黑嫂，很高兴为您解答问题，再见！

蓝牌货车限高多少？

2.5米因为根据国家规定，行驶在公路上的蓝牌货车的限高为2.5米。这是为了保证货车在行驶过程中不会撞到行车道上的桥梁或隧道等限高设施。此外，在一些城市中，货车在进入市区时也有限高要求，常常会设置高度限制的路牌或限高杆，以防止过高的货车进入城区造成交通拥堵或安全隐患。值得注意的是，不同型号、品牌和规格的货车，在其车顶高度上可能存在差异，需要注意并根据其实际高度和对应的路段限高进行合理行驶和装载。

高速上为什么会有限高杆？

高速上绝对不会有限高杆。因为这是极其危险的装置，将导致极其严重的后果。

但上高速时，在收费进出口，可能设立限高杆。但这个限高杆极大的可能并不是用来限高的，而是为了保护收费站建筑悬空顶不会被车载货物给撞上。真遇超高货车，必是先撞限高杆，这样司机就会停车，大概率保护收费站悬空顶不会被撞。

超高超宽，都有明确的法律规定。超高越宽的货车，也是能走高速的，前提条件是必须提前到有关部门进行报备。

但任何超宽超高的货车，其数值不能超过收费站全国统一最低标准数值，而且在此数值下形成的安全数值。因为就算勉强能过但不是蹭顶就是刮边，让收费站建筑处于不安全的风险之中。所以会有一个安全数值。凡超过安全数值的，一律不让通行。

如今新建的收费站都是高大威猛的，几乎不必担心悬空顶被撞。因此新建收费站是完全不可能设立限高杆的。设立限高杆的主要是过去悬空项较低的收费站。

其实收费站是有交警或准交警进行现场检查拦截超高超宽和超重货车的。我说的准交警，有可能是收费站的工作人员，他们有权对超限不准上高速的货车进行劝离，让其调头选择走国道。如果是真交警，在司机无法拿出相关报备文件的情况下，还有可能对其进行处罚。

下高带进入收费口时，往往能看到一大排的小车限高杆，这主要起分流作用。货车一般都走最右车道，但如果没有小车限高杆，货车排队又太长，就有可能诱发一些货车司机走小车通道。这个限高杆翻译成汉语，就是货车不得在此道通过。

关于超高超宽货车，是要办报备手续的，我记不清是提前10天还是15天。而且，还得把货车进行一翻安全装饰：比如不仅货车本身要贴反光条，而且货物上也要贴反光条。还需要在货物四角放置充电或电池式频闪灯。过去老办法是挂红布条！但这都老掉牙了，如今是更上一层楼，更科技现代化了。

当然罗，总会有些企业不愿去报备，怎么办？那就偷偷摸摸，要么一大清早，四点钟左右就出发，要么是深更关夜，估计是没有人查了，再偷偷上路。这也只是赌个概率，只是被抓的概率要小点，但运气也是很重要的。如果运气不好，你以为交警下班了，但人家却正收株待兔呢。所以建议一些运输超限货物企业，还是提前进行报备。何必搞得提心吊胆还休息不好呢？

拖挂房车拖钩离地高度是多少？

拖挂房车拖钩离地高度一般为10-15厘米。这个高度可以确保拖挂房车在行驶过程中不会受到太大的颠簸和震动，同时也不会刮到路面或者其他障碍物。此外，拖挂车的高度也会对行驶的稳定性和安全性产生影响，因此选择合适的拖钩高度非常重要。需要注意的是，不同车型、不同道路和不同行驶状态下，拖挂房车的拖钩离地高度可能会有所变化，需要根据实际情况进行调整。同时，在使用过程中也需要注意拖挂房车的质量、牵引力和安全性等方面的问题，确保安全行驶。