什么是外部交通设施建设(交通工程专业可以考哪些专业的研究生)

什么是外部交通设施建设，交通工程专业可以考哪些专业的研究生？

一、交通指人或货物的位置移动，交通工程就是针对人或货物的位置移动数量、方向、品质的需求，分析到底应该采取什么样的策略，集成土木、电子、信息、经济、政策等技术与手段，平衡好人与货物的出行需求与环境、经济的承载力，实现安全、便捷、经济、舒适的交通。交通与人们生活息息相关。

个人认为交通工程专业考研的意义不能一概而论，它的意义取决于自身的性别限制，职业发展规划和是否想要进行更深层次的研究。

二、交通工程专业考研方向及大学都是同学们十分关心的问题，以下是律政人生为整理的交通工程专业考研方向和大学推荐，希望对大家有所帮助。

1、交通运输专业考研方向：交通运输规划与管理

本专业培养从事交通运输规划与管理包括交通规划、交通设计、交通控制与管理、交通系统优化等工作的高级专门人才。硕士学位获得者应具备坚实的基础理论和系统的专业知识，了解国内外在交通规划与管理领域中的发展方向，具有一定的实践研究和理论分析能力，能结合与本学科有关的实际问题进行有创意的研究。

研究方向：

01 城市交通系统规划与管理；

02 区域交通系统规划与管理；

03 道路交通安全；

04 城市交通控制及智能交通系统；

05 城市交通系统可持续发展理论与方法；

06 道路交通流理论与通行能力。

研究生毕业后具备本学科坚实的基础理论和深入的专业知识。具有独立从事交通运输规划和交通运输管理等方面的科学研究能力。可在高等院校、科研院所、生产部门和交通运输部门从事本专业的教学、科学研究和技术管理工作。

2、交通运输专业考研方向：交通运输工程

交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。

我国正处于现代交通运输建设的起步阶段，基础设施建设的任务繁重，大的交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。因此，交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。

3、交通运输专业考研方向：载运工具运用工程

载运工具运用工程为交通运输工程一级学科下属的二级学科。它是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船舶和航空器。

本专业要求学生能够适应科学进步和社会发展的需要，在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识。了解本学科领域的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态。具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力。

4、交通运输专业考研方向：车辆工程

车辆工程是机械工程一级学科所属的一个二级学科，属工科门类。该专业原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”.

车辆工程专业广泛涉及到数学、力学、计算机等学科，在此基础上，进行汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等专业知识的贯穿与渗透，同时兼顾汽车贸易、企业管理、技术经济学等相关知识的拓展与深入，具有多学科交叉、学科与工程紧密联系的特点。

毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。

三、交通工程考研的话，是个不错的选择。交通方面强势的学校有同济大学，东南大学，西南交通大学，长安大学等等。考研方向学硕方面有，交通运输规划与管理，交通信号工程及控制，交通运载与载运工程，道路与铁道工程，交通工程等等。方向每个学校侧重点不同。若有实力，规划方面建议报考东南大学，同济大学，道路方面有西南交通大学，长安，同济等，信号方面有上海海事大学，东南大学等等。依自己兴趣而定。

车辆工程硕士招生较强的院校有北京理工大学、西南交通大学、清华大学、吉林大学、上海交通大学、同济大学、重庆大学、中南大学、东南大学、湖南大学、江苏大学等。

火车站的站台为什么叫月台？

铁路的站台是一个很有意思的地方，为方便旅客上、下车，铁路部门在车站线路旁修建的台子，在铁路规章中称“站台”，但一些地方因地方方言和习惯俗语称为“月台”。月台分岛式和侧式两种，老式的月台高度大概是0.5米左右，上车都会要登几级楼梯，近几年很多车站都开始改造成加高的月台了，大约1.25米，这样就正好和火车厢的地板平齐了，直接就能进入车厢了。至于站台以前为什么称为月台一直没人给出过一个令我满意的答复。岛式 侧式 我见过很多解释，其中一个说因为早期火车开门后没有楼梯，很多人下火车时要一“跃”而下，所以就叫“跃台”，后来觉得不好听，就取谐音叫“月台”了。我查看了皇清时期的火车站照片，确实门口和车站地面有点距离，并且没有楼梯。例如1900年10月17日，八国联军统帅瓦德西在马家堡火车站下车时的照片就显示了这个距离，当然，人家是有楼梯可以走的，不必跃。当然这个答案最大的问题是上车时可是有楼梯的，那是上楼梯，这站台又怎么不叫上台呢？这令我想起最著名的月台——朱自清《背影》中父亲攀越的月台，每次读到朱爸爸“用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。”这时朱自清的泪很快地流下来了，我的泪也很快地流下来了。毕竟旧式的月台一般在零点五米左右，朱爸爸竟然要用两手攀着上面，证明朱爸爸确实很矮，是身残志坚的典范。1900年10月17日，八国联军统帅瓦德西在马家堡火车站下车时的照片清朝军队在汉口大智门火车站 另一解释是中国第一个车站在北京，车站那里有很多月台遗迹，于是就叫月台了。虽然1865年夏，英国商人杜兰德在北京宣武门外建过一条小铁路，长约0.5公里，然而，它仅作演示而无实际用途，并很快被京师步军统领衙门“饬令拆卸”！中国第一条投入运营的铁路应该是1876开始营业的吴淞铁路。从这点看，站台被称月台和北京没有什么关系。中国最早的火车站之一，吴淞铁路吴淞站旧址 更奇葩的说法是以前的火车像亲戚一样，一个月来一次，所以站台就叫月台。以只有三个站的吴淞铁路为例，这条铁路通车不足一年，乘客已逾16万人次，如果一个月开一班车，这火车得多长才能凑够这个乘客量？ 实际上，火车站台称为月台和我们中国传统建筑中的月台有密切的关系。中国传统建筑中，大殿、正房前方连接台阶的向前方突出的平台称为“月台”，月台是该建筑物的基础，也是它的组成部分。在建筑群中，只有最重要的主体建筑前才有月台，以增加其气势和强化其地位。由于此类平台宽敞而通透，一般前无遮拦，故是看月亮的好地方，也就成了赏月之台。太和殿的三层月台是最高级的，普通只有一级，这个就和火车站的站台有点类似了。故宫3层月台济南兴福寺大殿前的月台 参考青龙桥火车站，铁路站台前有简单的露天平台，酷似古代建筑中赏月之平台，因此便称之为月台。以后凡修建铁路站舍以外的月台，特别是较大的客运站修建了防雨棚，供旅客上下车及装卸货物之用的便称之为站台，站舍相连的称月台，不靠站舍的称站台。前面汉口大智门火车站就是站台。后来，火车站大了，除月台外，又分为第几第几站台。再后来，为了便于行车指挥，便把月台改为第一站台。青龙桥火车站（清末）嗯，那么，到底哈利·波特是去了国王十字车站的九又四分之三站台还是月台呢？？ 参考资料：佚名.站台何以称月台[J].中国乡镇企业，1994(1):52-53.刘书芳.中国古代建筑殿前月台所承载的文化涵义[J].河南城建学院学报，2014(3):28-30.

什么是市政道路？

市政道路一般是城市内的道路，它分为城市主干道，次干道！一般包含雨水管道及污水管道,照明，绿化等配套的设施！主要为城市内及环城的道路！像省道及国道一般我们称之为公路，公路仅仅主要为路面施工，很少包含上述市政道路的配套设施，而小区内的道路为小区的配套通道，没有市政道路施工复杂，而且小区内的道路归物业管理！市政道路竣工验收后由城市交通管理部门的市政管理处负责维修、养护！

BIM有什么作用？

概况的说，BIM能够让建设行业信息化，继而提升工程完工效率、降低能耗。

具体的说：

第一，在设计阶段，BIM可以做协同设计，CAD时期机电等其它专业要等到建筑、结构画完之后再画本专业布置图，而revit则可以提前进行碰撞处理，避免后期设计变更，这样就使得工作效率至少提高一倍！

小筑以钢结构项目——北京第一高楼“中国尊”举例，BIM轻易实现全范围的协同设计：在设计院内部，所有参与这个项目的设计师，和项目涉及到的其他不同方公司一起，统一再BIM这个标准平台上进行操作。这是一个超大型的工程，而这个共同的三维平台正是BIM的最大优势！

第二，在招标阶段，有BIM证书、懂BIM的技术型人才更有助于企业招标； 招投标阶段主要是商务标算量，技术标看进度计划，施工方案模拟，以及场地布置三维图等，投标方通过软件做出建筑的三维模型，有助于其清晰明了的介绍其工程量、工程方案及工程进度计划。

另外，很多大型项目已经开始针对BIM进行招标。比如深圳前海城市级BIM模型创建的招标，整体项目估价5492.95万元。

标段名称:前海城市级BIM模型创建整合

递交投标文件截止时间:2019-03-17 18:00

招标部分估价：5492.95 万元

本次招标内容：主要工作内容包括： （一）BIM模型创建与整合 主要包括三部分工作内容：1、城市基础模型创建5项，分别包括：“前海片区”、“宝安中心区”、“大铲港及大铲岛、小铲岛、孖洲岛”三部分的倾斜摄影实景三维模型、三维地质模型与海底三维地形模型；2、市政工程BIM模型创建约31项；3、建筑工程BIM模型整合约30项。 （二）模型的深化应用、科研创新与现场技术支撑服务 建立完善的BIM应用技术支撑服务体系，深入挖掘BIM技术在前海城市开发和工程建设项目中的应用价值，开展单项工程模型及城市级BIM模型的应用工作，并在应用成果基础上开展一系列科研创新工作。 具体详见招标文件。

第三,在施工阶段，可以根据BIM优化机电管线、钢结构等，更好的安排人工、材料、机械的进出场时间，合理安排工期，减少窝工短工、材料供应问题，加快工期完成速度。

小筑以上海世博会博物馆项目进行举例，世博会博物馆建筑面积约为46550㎡，本项目中的欢庆之云建筑造型独特，为空间三维扭曲网壳结构，杆件和节点数量多、形式多样，造成加工难度大；同时杆件为箱型，截面切割变化无统一规格，造成设计深化难度大；结构整体跨度大、单件吨位轻、杆件、节点、焊缝较多，造成施工难度大。

施工阶段在BIM的基础上进行钢结构、幕墙、机电等主要专业的深化工作，通过模型深化调整模型的可实施性；通过场地布置模拟快速制定施工组织方案和措施；通过施工过程BIM量价的动态数据为造价控制提供决策依据。

第四，在运维阶段，BIM越到后期显现的价值越大，实时的三维影像及三维断面显示，能够节约高达20%的后期管理成本。

小筑以上海第一人民医院的运维项目举例，上海第一人民医院占地面积230785平方米，建筑面积123819平方米，主要建筑物14栋。本项目于2006年投产运营至今11年多，目前运行维护费用已远超当初建设费用，院方后保处希望采用BIM技术整合后勤保障功能，建立医院建筑信息三维数据档案馆。从而实现对医院进行高效化，规范化，智能化，精细化管理。

该项目运维平台，以工作流为基础，实现资产与设施（备）的运行管理；以模型为载体，关联了资产、设施、设备、资料等信息，以及围绕运维阶段的需要，采用了物联网、异构系统集成、移动互联、二维码等应用技术，使该运维平台实现真正意义的基于BIM的资产与设施运维管理。

该项目采用基于BIM的运维系统管理，可节约的成本分析如下（估算值）：

(1) 空间规划不合理产生的损失可以避免，可节约成本10%；

(2) 维护（维修）管理可节省人力成本、时间成本及产生的其它损失约10%~15%；

(3) 资产设备管理可节省人力成本约5~10%；

(4) 资料管理可节省人力成本及时间成本1%~3%。

看完上面讲的这四点，各位同学有没有感觉到学会BIM简直太有用了？想学习BIM的同学大可放心啦！

正因为知道BIM作用这么大，所以小筑才决定一心一意做BIM，在以后的时光里陪伴各位同学共同进步。同学们如果有任何关于BIM的问题，都可以关注小筑的头条号以及微信官方账号：小筑BIM一起学，小筑看到后会第一时间回复给大家~