交通设施目的怎么写简短(汽车的差速器是怎么工作的)

交通设施目的怎么写简短，汽车的差速器是怎么工作的？

为什么一个车轮打滑汽车就走不动了？电子差速锁又是一个什么鬼？

相信很多人都对一件事感到很奇怪，那就是为什么汽车的一个车轮打滑了，另一边的车轮也不动了，这种情况在冰雪路面和泥泞路面上特别常见。一些SUV车型针对于此，装备了一种叫做“电子限滑差速器”的东西，很多4s店的销售顾问对此是大吹特吹，甚至将其说成了越野神器。那么它究竟是一个什么鬼呢？今天老侯就来给大家说说汽车的差速器和差速锁。

差速器的作用是什么？

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速；汽车在不平路面上直线行驶时，两侧车轮走过的曲线长短也不相等；即使路面非常平直，但由于轮胎制造尺寸误差，磨损程度不同，承受的载荷不同或充气压力不等，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等。差速器的作用就是即是满足汽车在行驶中所遇到的两侧车轮转速不同的要求！目前使用最广泛的就是对称式锥齿轮差速器。

如果你的车上没有差速器，两个车轮将刚性的固定在一起，以同一转速旋转。汽车在转弯时，车轮必然出现边滚动边滑动的现象。这将会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，使车桥承受很大的应力。为了保证两侧驱动轮始终处于纯滚动状态，人们使用两根半轴分别连接两侧车轮，而由主减速器从动车轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮，使它们可用不同角速度旋转。

差速器种类及安装位置：

差速器按安装位置可以分为两种：装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器。安装在两个驱动桥之间的差速器称为桥间差速器或中央差速器。

一般的差速器主要是由两个半轴齿轮（通过半轴与车轮相连）、两个行星齿轮（行星架与环形齿轮连接）、一个环形齿轮（动力输入轴相连）及差速器壳体、行星齿轮轴等组成。

工作原理

那差速器是怎样工作的呢？传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿轮上，环齿轮带动行星齿轮轴一起旋转，同时带动半轴齿轮转动，从而推动驱动轮前进。

当车辆直线行驶时，左右两个轮受到的阻力一样，行星齿轮不自转，把动力传递到两个半轴上，这时左右车轮转速一样（相当于刚性连接）。

当车辆转弯时，左右车轮受到的阻力不一样，行星齿轮绕着半轴转动并同时自转，从而吸收阻力差，使车轮能够与不同的速度旋转，保证汽车顺利过弯。

差速器的特性

汽车差速器具有两个重要的特性：运动特性和扭矩特性。

运动特性

差速器不起作用时，两个半轴的转速均等于差速器壳体的转速；差速器起作用时，一个半轴增加的转速等于另一个半轴减少的转速；左右半轴转速之和永远等于差速器壳体转速的两倍。

转矩分配特性：

普通锥齿轮差速器无论在何种工况，都具有扭矩等量分配的特性。

因为这种扭矩平均分配的特性，当左右车轮处在不同附着系数的路面上时（如一侧冰雪、一侧铺装路面），低附着力路面上的车轮能够产生的驱动力矩非常小（轮端摩擦力过小，所以没有办法获得需要的反作用力），而此时对侧附着力良好的车轮也只能得到几乎同样的驱动力矩，而这样的驱动力矩没有办法使良好附着力路面上的车轮滚动前进（这和发动机动力无关，只和此时两侧车轮附着系数的落差有关），因此，即便你猛踩油门，也只能使低附着力的一侧车轮失去附着力空转，而对侧的车轮则因为驱动力矩不足而无法前进。这就是汽车一侧车轮滑转另一侧车轮也不动的原理。

所以为了应付差速器这一弱点，很多高性能车和越野车装备了差速锁，使用机械或电子锁死的方法，在汽车驱动轮失去附着力时让差速器减弱或失去差速作用，将动力平均分配到驱动车轮上，以帮助车辆摆脱困境，这就是我们常说的差速锁。常见的差速锁有牙嵌式和多片离合器式两种，控制方式有人工手动操作、扭矩感应控制及电子液压控制三种。托森差速器是一种例外，它自带差速锁止功能，不需要特殊的控制机构，一般作为中央差速器使用。

那么，被4s店销售顾问大吹特吹的电子差速锁又是一个什么鬼呢？

电子差速锁英文简称EDS， 它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。

工作原理

EDS的工作原理比较容易理解。因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS 系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现象时，就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。

当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，例如一个驱动轮在干燥的柏油路面上，另一个驱动轮在冰面上，EDS电子差速锁则通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。

看明白没，“电子差速锁”并没有一个客观存在的实体，不是一个什么具体的东西，它只是ABS系统的一项扩展功能而已。即使你把汽车完全拆散，也找不到一套叫做“电子差速锁”的装置。它与真正的限滑差速器和差速锁在性能上有很大的差距，只是具备初级的脱困能力。如果有人告诉你说这样的车型能越野，那你就直接“呵呵”吧。

汽车差速器是汽车传动系统中非常重要的装置，由于它具有扭矩等量分配的特性，因此导致了汽车一个车轮打滑时，另一个车轮也不动的现象时有发生。为了避免这种现象的出现，人们又发明了差速锁这种装置。它是越野车上必备的装置，人们在评价一辆车的越野性能的时候，差速锁是一项重点考核内容。而在普通SUV上装备的电子差速锁其实只是ABS的一个扩展功能而已，只有简单的脱困能力，千万不要相信有了它就可以纵横驰骋了。

中国为什么要搞城镇化？

城镇化的根本原因是为了提升劳动生产率！进而提升人民生活水平！

城镇化是人类社会进行到近现代后的必然之举，如今的发达国家之所以成为发达国家的重要标志之一就是高度的城镇化水平，一般都在80%以上，少数更是高达90%以上。中国的大规模城镇化进程其实只有短短的三四十年的时间，基本上是伴随着改革开放而来的。就像现在每年春节等大型传统节日，很多地方农村比城市还热闹就是证明，大量的新市民就从农村出来不久。

那么为什么要进行城镇化，是行政推行的被动行为，还是农民自发进城的主动行为？从本质上来讲，是农民主动进城加政策刺激引导加持的双重作用，造成中国城镇化水平的迅猛提升。而进城的根本目的就是提升劳动生产率，说白了就是劳动效率越高，报酬也就越高。

人类的城镇化就是开始于工业革命，在工业革命之前，人类长期的社会经济都是以农业经济占据绝对主导地位的，小手工业者，小商业等在封建社会虽也存在，但却占比极低。低到几乎无法撑起大规模的城市。封建社会最大城市长安、罗马也就100万人的规模。这已是封建社会城市的极限。

是经济结构决定了城镇化的水平，在工业革命来临之后，第二产业超高的生产效率大幅提升了人类的生活水平，随之而来的第三产业效率则更高。而城市就是容纳第二、第三产业的主体。

所以，为什么要城镇化，宏观上将就是讲劳动力引流到效率更高的第二第三产业上去。第二、三产业特质就是劳动集中，劳动集中在什么地方，城市！同时也只有工业、服务业能够容纳大量的劳动者，只靠农业只会造成大量的劳动力过剩。

当前，我国的第一产业占比已经低至7.1%，而与之对应的，中国城镇化指标为60.6%，也就是说有39.4%的人在从事着只占据国民经济7.1%的第一产业。效率之低从中可见一斑！所以要搞城镇化，而且要大搞快搞，尽快提升城镇化水平，让更多的人从事效率更高的二、三产业。从而从根本上解决城乡发展两极分化的问题。

这就是城镇化的本因，也不要担心都进城了谁种地，谁保证粮食安全的问题，现代社会的现代农业早已不是靠面朝黄土背朝天的小农经济来支撑的年代了，只有大规模农民进城，农村才好推行大规模机械化农业生产。城镇化农业效率也只会更高！

最后，提一下伴随着城镇化发展而来的房地产业，大量农民进城住哪里？这就是房地产业如火如荼发展的根本原因，需求！越吸引人的城市房价就越高。所以并不是像有些回答说的那样，城镇化是让更多的人进城去接盘，恰恰相反，正是越来越多的人涌入城市才造成了房地产市场的繁华！

汽车的组成部分有哪些？

汽车的基本构造（图解）

2019-02-03 00:43:23

汽车的基本构造

汽车基本组成部分

汽车一般由发动机 、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

一、汽车发动机 ：

发动机 是汽车的动力装置，由2大机构 5大系组成：曲柄连杆机构 、配气机构 、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1．冷却系：

一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机 采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机 多采用水冷却。

2．润滑系：

发动机 润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3．燃油供给系：

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

4．启动系：

起动机、蓄电池。

5．点火系：

火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。

6．曲柄连杆机构 ：

连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。

7．配气机构 ：

汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。

二、汽车底盘：

底盘作用是支撑、安装汽车发动机 及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机 的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1．传动系：

汽车发动机 所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机 配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：

其作用是使发动机 的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。

变速器：

由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构 等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。

2．行驶系：

由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。

行驶系的功用是：

a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。

b.承受汽车的总重量和地面的反力。

c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。

d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

3．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构 称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

a.转向操纵机构 ，主要由转向盘、转向轴和转向管柱等组成。

b.转向器，将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构 。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构 。

4．制动系：

汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

制动系分类：

a. 按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

b.按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机 的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机 动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

c.按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统一般由制动操纵机构 和制动器两个主要部分组成。

a. 制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。

b. 制动器

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

三、汽车车身:

车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。汽车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

汽车车身结构主要包括：

车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

1、车身壳体(白车身)：

是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而汽车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2、车门：

通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机 、车轮等部件的空间。

3、车身外部装饰件：

主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

4、车内部装饰件：

包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在汽车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

5、车身附件：

门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。

6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置：

是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。

7、座椅：

也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构 等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构 可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。

8、其他：

为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。

四、电气设备

电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机 的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

1、蓄电池：

蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机 起动或低速运转时向发动机 点火系及其他用电设备供电。当发动机 高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

2、起动机：

其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机 。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

室内设计的概念是什么？

随着社会经济的发展，人们的生活水平不断提高，对生活质量也提出了更高的要求。室内作为人们生活的场地，室内设计势必会对人们生活的方方面面产生很大的影响。所以，在进行室内设计时，应当注重以人为本，从人们的身心健康出发，使室内设计带来健康的、积极的影响，从而使人们的生活水平和质量得到进一步的发展。

室内设计所涵盖不同空间的设计要素。全书共11章，包括室内设计的概念、室内设计的历史和风格流派、室内空间设计、居住空间设计、办公空间设计、商业空间设计、酒店空间设计、室内色彩设计、室内光环境、室内装饰材料和人体工程学，

室内设计应该以满足人们对精神生活和物质生活的需求为目标，创造良好的室内空间环境。所以，在进行室内设计时，应该从有利于人们的精神生活和物质生活的角度考虑，以有利于人们的身心健康为出发点，考虑人们的切实利益。只有这样，室内设计才能给人们的生活带来健康、积极的影响，反之，则会给人们的生活带来不良、消极的影响。

在社会经济迅速发展的今天，人们的温饱问题得到了满足，居住环境就成了人们日渐关心的话题。居住空间与人们的生活息息相关，人们的活动决定了居住空间的使用功能，设计的品质和品位体现了人们的需求。“大哉记室”，居住的状况可以改变人的内在。室内设计对人们生活的巨大影响由此可见。在对室内设计进行研究时，要时刻注意其给人们带来的消极与积极的影响，从而可以改进甚至避免消极影响。