刑法关于交通设施如何定罪，涉事货运卡车的车主会被判刑吗？
欧洲最长的大桥——克里米亚大桥被炸，是一辆货运汽车突发爆炸，引发了正在通行的油罐火车着火，才造成了俄罗斯克里米亚大桥重大损毁。
那么涉事的货运汽车就成了此次事故的直接源头，也是核心焦点，查清司机身份就成了重中之重。
根据俄罗斯联邦侦查委员会的调查结果显示，涉事的货运汽车车主是一位25岁的俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区居民萨米尔·尤苏波夫。
可是，车主萨米尔又亲自在社交媒体上发视频澄清，这起爆炸事件与自己无关，是他的叔叔马希尔·尤苏波夫一直在使用这辆车，从事货物运输营生。
这样一来，罪责就落在了萨米尔的叔叔马希尔的身上。
遗憾的是，马希尔所驾驶的货运汽车爆炸威力太大，已经当场死亡，从爆炸现场就能看得出来。在汽车爆炸后，不仅炸塌了很长一段钢筋混泥土的公路桥，还引发了正在通行的铁制油罐火车燃烧爆炸，可见威力有多大，货运汽车司机没有任何生还的可能。
涉事汽车的司机一死，来了个死无对证，也就没法再承担任何责任了。
那么跟涉事货运汽车唯一有关联的就是25岁的实际车主萨米尔，他会因此事被逮捕判刑吗？
我认为，在很大程度上，萨米尔不会为此承担严重的刑责，我们可以简单分析一下：
第一：萨米尔没有开车，不是克里米亚大桥爆炸事件的直接参与者，毕竟货运汽车是在萨米尔的叔叔马希尔的手里爆炸的，第一责任人应该是马希尔，还赖不到萨米尔头上。
第二：按照俄罗斯规定，所有进出克里米亚大桥的车辆都必须经过警察的严格检查，从涉事汽车爆炸的威力来看，应该是载有炸药或者是高威力的易爆品才导致了这起事故，至少说明了警察没有检查到位。
而且根据涉事交警的当晚回忆，因卡车司机很平静，又主动配合检查，交警就没有检查仔细，甚至连X光检查都省略了，直接留下了重大隐患，涉事交警应该为大桥爆炸承担一定的刑责。
第三：根据萨米尔自述，他的叔叔马希尔长期从事货物运输，算是一位很普通的老百姓，如果不是被敌对分子收买，很难想象一个平民百姓会突发奇想地去炸毁克里米亚大桥，而且还是自杀式的，这需要极大的勇气。
再说了，由于爆炸威力相当大，涉事司机想必一定会被炸得面目全非，说不定连遗体都看不到，这个时候又如何来确定当场死亡的司机就一定是马希尔？或者说，马希尔在上桥之前就已经遇害或被劫持，然后换了一个不怕死的敌对分子开车专门实施自杀式爆破，这都有可能。
从这个颇像自杀式爆炸的细节中就能推测出来，此事绝非单纯的个人因素，背后一定牵扯了某个幕后势力。
在事故发生的次日，普京大帝也已经定性了：克里米亚大桥爆炸是旨在破坏俄罗斯重要民用基础设施的“恐怖主义行为”，乌克兰特工是克里米亚大桥爆炸的策划和执行者。
这样一来，克里米亚大桥爆炸的罪人就从单一的司机，变成了乌克兰这个国家，某种程度上否决了萨米尔参与大桥爆炸事故的可能性。
退一万步讲，如果萨米尔是乌克兰特工实施爆炸的内应，他此时最应该做的就是离开俄罗斯，找一个安全的地方藏起来，从此销声匿迹，而不是主动站出来向外界阐述个人的有关讯息，成为舆论的焦点，这才符合常理。
所以，我们从萨米尔能安然无恙地站在社会公众面前，就能知道他与大桥爆炸事件的关联不大，否则他早就被俄罗斯特工控制了，哪还有拍视频自证清白的时间呢？！
那么最后的结局就是，萨米尔不会被逮捕判刑，依旧过上正常人的普通生活，接下来的斗争是俄罗斯与乌克兰之间的较量。
根据事态发展，俄军已经对乌克兰展开了猛烈报复，轰炸机、无人机、制导导弹全部出动，对乌克兰首都基辅在内的多个大城市实施了大轰炸，甚至有一颗导弹直接落在了乌克兰总统泽连斯基办公室的附近。
某种程度上讲，克里米亚大桥的爆炸直接点燃了普京大帝心中的怒火，继而催生了俄罗斯对乌克兰发起“多点开花”的报复计划， 这也预示着俄罗斯与乌克兰的矛盾彻底系成了死结，再也无法解开。
俄罗斯和乌克兰这两个斯拉夫民族国家的终极较量在不远的将来必会登场，至于说时间嘛，大约在冬季！
非法占用国家公路怎么处罚？
破坏公共路怎么判
公路是属于公共财产，对公路进行破坏的，如果是故意的，情节严重的情况下会构成故意毁坏财物罪，依据犯罪情节进行判刑。
相关法律规定
《中华人民共和国刑法》
第二百七十五条 【故意毁坏财物罪】故意毁坏公私财物，数额较大或者有其他严重情节的，处三年以下有期徒刑、拘役或者罚金；数额巨大或者有其他特别严重情节的，处三年以上七年以下有期徒刑。
《中华人民共和国公路法》
第七条 公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用地及公路附属设施。
任何单位和个人都有爱护公路、公路用地及公路附属设施的义务，有权检举和控告破坏、损坏公路、公路用地、公路附属设施和影响公路安全的行为。
交通事故损坏公共设施怎么结案？
答:如果交通事故造成了公共设施的损坏，需要按照以下步骤处理：
1. 立案报案：当事人应当立即报警，并向公安交管部门报案，交警将事故处理结果记录在交通事故责任书上，其中包括公共设施的损坏情况。
2. 赔偿公共设施损失：根据交通事故的责任认定，肇事方应当承担赔偿公共设施损失的责任。当事人可以协商赔偿金额，也可以通过公证、鉴定等方式确定损失金额。
3. 补缴公共维修基金：根据《道路交通安全法》及相关规定，公共设施损坏后，肇事方应当补缴公共维修基金，用于修复公共设施。当事人可以向公安交管部门申请结案，结案前需要缴纳相应的维修基金。
4. 维修公共设施：公共维修基金缴纳后，相关部门将对公共设施进行维修、恢复原状。
需要注意的是，涉及公共设施损坏的交通事故处理流程可能因地区和具体情况而有所不同，建议当事人在处理过程中咨询当地有关部门或者专业的律师进行指导。
公共交通道路管理的范围法律规定？
在公共交通管理范围外的交通肇事如何定性
所谓公共交通管理范围外，是指工厂、矿山、林场、建筑企业或者其他企业、事业单位内尚未纳入公共交通管理的交通。城市街道、国道、省道、县道、乡道、“村村通”公路，以及已经开发并纳入公共交通管理范围的内河航道、海运航道、湖泊等属于实行公共交通管理的范围。
根据上述最高人民法院的司法解释第8条的规定，在实行公共交通管理的范围内发生重大交通事故的，以交通肇事罪定罪处罚。在公共交通管理范围外，驾驶机动车辆或者使用其他交通工具致人伤亡或者致使公私财产遭受重大损失，构成犯罪的，则不定交通肇事罪，而应当分别以下情形处理：1 在公共交通管理的范围外，驾驶机动车辆或者使用其他交通工具进行生产、作业，因不服管理、违反生产劳动安全等规章制度，以及单位主管人员指使、强令他人驾驶机动车辆或者使用其他交通工具违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，应当以重大责任事故罪定罪处罚。
2 在公共交通管理的范围外，驾驶机动车辆或者使用其他交通工具进行生产、作业，有安全隐患，经有关部门或者单位职工提出后，负责劳动安全设施的直接责任人员仍不采取措施，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，应当以重大劳动安全事故罪定罪处罚。
3 在公共交通管理的范围外，驾驶机动车辆或者使用其他交通工具进行非生产、作业活动致人死亡的，以过失致人死亡罪定罪处罚；致人重伤的，以过失致人重伤罪定罪处罚；致使交通工具严重毁坏的，以过失损坏交通工具罪定罪处罚。
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