交通设施应进行什么设计(道路几何设计规范)

交通设施应进行什么设计，道路几何设计规范？

城市道路设计主要规范有：

（1） 《城市道路工程设计规范》（2016年版） CJJ37-2012；

（2） 《城市快速路设计规程》 CJJ129-2009；

（3） 《城市道路路线设计规范》 CJJ193-2012；

（4） 《城市道路交叉口设计规程》 CJJ152-2010；

（5） 《城镇道路路面设计规范》 CJJ169-2012；

（6） 《城市道路路基设计规范》 CJJ194-2013；

（7） 《无障碍设计规范》 GB50763-2012；

（8） 《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95；

（9） 《城市道路交叉口规划规范》 GB50647-2011；

（10） 《城市道路交通标志和标线设置规范》 （GB51038-2015）；

（11） 《城市桥梁设计规范》 （CJJ11-2011）；

（12） 《城市桥梁抗震设计规范》 （CJJ166-2011）；

（13） 《钢-混凝土组合桥梁设计规范》 （GB50917-2013）；

（14） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ2-2008）；

（15） 《城市桥梁桥面防水工程技术规程》 （CJJ139-2010）；

（16） 《室外排水设计规范》 GB 50014-2006 （2016年版）；

（17） 《室外给水设计规范》 GB 50013-2006；

（18） 《城市工程管线综合规划规范》 GB 50289-2016；

（19） 《城镇给水排水技术规范》 （GB 50788-2012）；

（20） 《电力工程电缆设计规范》 （GB 50217-2007）；

（21） 《城市综合管廊工程技术规范》 （GB 50838-2015）；

（22） 《城市道路照明设计标准》 （CJJ 45-2015）；

（23） 《供配电系统设计规范》 （GB 50052-2009）；

（24） 《低压配电设计规范》 （GB 50054-2011）；

（25） 《建筑物防雷设计规范》 （GB 50057-2010）；

（26） 《电力工程电缆设计标准》 （GB 50217-2018）；

（27） 《城市电力电缆线路设计技术规定》 （DL/T 5221-2016）；

（28） 《国家电气设备安全技术规范》 （GB 19517-2009）；

（29） 《LED城市道路照明应用技术要求》 （GB/T 31832-2015）；

（30） 《建筑机电工程抗震设计规范》 （GB 50981-2014）；

（31） 《城市用地分类与规划建设用地标准》 （GB50137-2011）；

（32） 《城市绿地设计规范》 （GB50420-2007）；

（33） 《城市道路公共服务设施设置规范》 （DB11/T500-2007）；

（34） 《城市道路绿化规划与设计规范》 （CJJ75-97）；

（35） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）.

公共设施用地的分类有哪些？

公共设施用地可根据功能和用途进行分类，常见的分类包括：1. 城市基础设施用地：包括道路、交通设施、桥梁、隧道、公共停车场等。2. 公共空间用地：包括广场、公园、绿地、景观带、人行道等。3. 教育设施用地：包括学校、大学、幼儿园等教育机构。4. 医疗卫生设施用地：包括医院、诊所、保健中心等。5. 文化和体育设施用地：包括图书馆、博物馆、体育馆、运动场、剧院等。6. 公共事业设施用地：包括邮局、电信局、电力公司、自来水公司等。7. 政府机关用地：包括市政府大楼、区政府大楼、公安局等。8. 社会福利设施用地：包括养老院、福利院、残疾人康复中心等。9. 其他设施用地：如消防站、监狱、党政机关等。这仅是一些常见的分类，实际上公共设施用地的分类还可以根据具体的需求细分，不同地区和国家的分类标准可能有所不同。

与交通量服务交通量有何区别？

道路通行能力也称道路容量，是指道路的某一段面在单位时间内所通过的最大车辆数。道路通行能力是道路的一种性能，是度量道路疏导车辆能力的指标。

通行能力与交通量存在相同之处，他们都是指单位时间内通过道路断面的交通实体数量，表示的单位和方法相同，但二者之间有着本质区别。

交通量是指单位时间内，道路上实际通过的交通实体的观测值，其数值具有动态性与随机性；通行能力实在已知的道路设施和规定的运行质量条件下，单位时间内所能适应的最大交通量，其数值具有相对稳定性。在正常运行状况下，道路的交通量均小于通行能力。

公路中间护栏开口标准？

高速公路的中央隔离带是高速公路交通事故易发、多发部位，特别是活动开口护栏处普遍不具备防撞功能。”全国人大代表、市交委工程质量安全监督局总工程师程德宏建议，尽快修订完善高速公路交通安全设施标准，严格落实行业部门监管职责，进一步保障驾乘人员生命安全。

目前我国高速公路通车里程已突破13万公里，成为世界上高速公路通车里程最长的国家。随着机动车保有量的不断增加，高速公路运营的安全形势日趋严峻，重特大交通事故时有发生。与日本等高速公路发达的国家类似，车辆与中央隔离带护栏接触、冲撞、爬上护栏、个别冲断护栏的事故占比较大，其中，中央隔离带上的开口护栏是最薄弱环节，在这里发生的事故数，约为设置有防撞护栏路段的5倍。

程德宏在调研中，高速公路中央隔离带的开口护栏没有严格执行最新的国家标准。2013年12月1日开始实施的《公路护栏安全性能评价标准》中，对于开口护栏的防撞功能有明确的标准：中央隔离带开口护栏应能阻挡车辆穿越、翻越和跨骑。但在实践中，这一标准没有得到很好的执行。因为2006年发布的《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施设计细则》至今仍在沿用，因为成本较低，设计单位仍然在按照这些规范进行设计，造成现在高速公路上的开口护栏绝大部分都不具备防撞功能。

现行的《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施设计细则》中对开口护栏的型式规定相对简单，对防撞性能没有明确，其本身不满足《公路护栏安全性能评价标准》的要求，应当尽快组织修订完善，并及时发布，以此倒逼设计建设单位落实安全生产主体责任，严格执行国家标准，保证道路安全设施的安全性能。行业主管部门则要按照“谁审批、谁监管、谁负责”的原则严格履行监管职责。另外，对已通车高速公路存在的不完善的安全设施，要全面进行排查，限时完成改造。