农村交通设施有哪些(陕西农村通组公路建设标准)

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陕西农村通组公路建设标准?

为了提高我省农村公路设计质量,规范各级交通运输部门行业管理行为,严把设计审查、审批关口,依据国家现行公路工程设计文件编制办法、公路工程技术标准、公路工程设计规范及陕西省公路局《关于加强农村公路设计管理工作的通知》、《关于进一步规范农村公路设计审批及验收有关问题的通知》有关要求,结合我省农村公路建设实际及管理经验,特制定以下指导意见。一、适用范围本指导意见适用于县乡公路改建工程、建制村通畅工程、桥涵配套工程、危桥改造工程、公路安全生命防护工程、通村公路完善工程及通村联网工程等农村公路建设项目;拟升等为国省道的重点农村公路项目应按照现行国省干线公路设计及审查的相关要求执行。二、基本原则(一)农村公路设计应遵循因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全的原则。(二)农村公路设计必须满足国家现行公路工程技术标准和相关规范规定,并符合项目工程可行性研究报告和初步设计批复精神。(三)农村公路设计应尽量充分利用旧路、原有桥梁和隧道,减少占地和拆迁,降低建设成本,保护生态环境。(四)农村公路设计应贯彻“全寿命周期成本”理念,提高工程耐久性,保证工程质量。三、技术标准农村公路设计应在满足《公路工程技术标准》(JTJB01-2014)的前提下,根据地方经济发展水平、地形地质条件和群众出行需要等实际情况,合理确定技术标准;一般不宜采用极限指标:(一)县乡公路改建工程原则上以三级公路为主,路基宽度不小于7.5米。确因条件受限的可适当降低标准,但不得低于四级公路技术标准,路基宽度须达到6.5米,且安保、排水、防护等必须同步到位。(二)通村公路和通村联网工程路基宽度不小于5.5米,路面宽度不小于4.5米,且安保、排水、防护等必须同步到位。确因地形、地址条件受限无法达到的,应按照有关要求设置错车带,完善相关标志、标牌。(三)公路安全生命防护工程应满足交通运输部《公路安全生命防护工程实施技术指南》有关规定,并结合地形、地质条件,以钢板或钢索护栏、水泥防撞墩、水泥防撞墙等为主。(四)通村公路完善工程应满足《陕西省通村公路完善工程实施意见》有关规定,路基宽度不小于4.5米,路面宽度原则上不小于3.5米,路面完好,路肩硬化;因地形限制无法达到上述标准时,应按照要求设置错车带;同时,桥涵、排水、防护及安保设施齐全。(五)农村公路桥涵配套及危桥改造工程设计应当采用经济实用、施工方便的结构型式,荷载等级应不低于公路Ⅱ级,桥梁宽度不少于7.5米(桥面净宽6.5米,防撞护栏2×0.5米);并应适度超前,高于现有公路一个技术等级。四、设计要求(一)总体要求1.设计文件编制应符合国家现行《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》有关要求。2.设计文件应附设计单位工程设计和工程勘察资质证书复印件,并加盖设计单位公章。3.设计文件中设计、复核、审核人员及项目负责人、单位负责人签字应齐全,且不能用印章代替签名。4.设计文件应附项目工程可行性研究报告的批复文件;当设计文件与工可批复或上一阶段设计批复不一致时,应在设计文件总说明中逐条予以解释和说明。(二)旧路调查和评定施工图设计文件编制前,设计单位要对旧路建设养护史及道路使用状况进行详细调查和描述,作为设计文件编制的基础和依据:1.对旧路基本建设和养护情况进行调查和描述,包括建设年代、设计标准、路基路面宽度、各结构层厚度、桥涵结构形式,以及防护、安保等附属实施。2.对旧路平纵指标采用情况进行调查,特别是对不满足相关规范要求的急弯、长大纵坡、超限纵坡、视距不良及事故多发路段应进行详细调查,必要时应进行实测。3.路基及防护调查应以路堑段、石质挖方路段、半填半挖路段、地质不良路段及路面病害集中路段等为重点。调查需要增设防护的段落、位置,并阐述理由。对沉陷及湿软路基路段应加强挖探调查,挖探深度应为1.5~2.0米。应每50cm测定一次含水率,用以判定土基的湿软程度。要加强沿线地下水、层间水的调查,对地下水引起的病害应查明水源。4.路面使用状况调查(1)旧路技术状况评价应严格按照《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)有关规定,对旧路路面结构强度、破损率、平整度等3项指标进行调查。其中破损率(PCI)和平整度(QRI)指标用于对旧路进行综合评价,说明公路改建或改造的必要性;路面结构强度(PSSI)为实测指标,用以判定旧路面强度状况,确定是否需要进行补强设计。(2)对旧路面应现场钻孔取芯或挖探坑检测,频率不小于1个/公里,深度应大于旧路面结构层总厚度,并在施工图设计中附有芯样照片与各结构层完整性状况的简要说明。(3)旧水泥混凝土路面还应对断板率、板底脱空状况进行调查;对拟利用的旧水泥混凝土路面必须进行劈裂强度试验,确定弯拉强度是否满足规范要求,并附相关试验报告。5.对全线旧桥建设年代、设计荷载、桥梁结构、水文地质和使用状况

农村道路属于基础设施吗?

农村道路属于基础设施。 农村公路是服务“三农”的公益性基础设施,是打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略的重要抓手。农村公路是我国公路网的重要组成部分,是交通强国建设的重要内容,是农村地区最主要甚至是唯一的交通方式和重要基础设施,是保障和改善农村民生的基础性、先导性条件,对实施乡村振兴战略具有重要的先行引领和服务支撑作用。

乡村道路维护管理条例?

第一章 总 则第一条 为规范农村公路养护管理,促进农村公路可持续健康发展,根据《公路法》《公路安全保护条例》和国务院相关规定,制定本办法。第二条 农村公路的养护管理,适用本办法。本办法所称农村公路是指纳入农村公路规划,并按照公路工程技术标准修建的县道、乡道、村道及其所属设施,包括经省级交通运输主管部门认定并纳入统计年报里程的农村公路。公路包括公路桥梁、隧道和渡口。县道是指除国道、省道以外的县际间公路以及连接县级人民政府所在地与乡级人民政府所在地和主要商品生产、集散地的公路。乡道是指除县道及县道以上等级公路以外的乡际间公路以及连接乡级人民政府所在地与建制村的公路。村道是指除乡道及乡道以上等级公路以外的连接建制村与建制村、建制村与自然村、建制村与外部的公路,但不包括村内街巷和农田间的机耕道。县道、乡道和村道由县级以上人民政府按照农村公路规划的审批权限在规划中予以确定,其命名和编号由省级交通运输主管部门根据国家有关规定确定。第三条 农村公路养护管理应当遵循以县为主、分级负责、群众参与、保障畅通的原则,按照相关技术规范和操作规程进行,保持路基、边坡稳定,路面、构造物完好,保证农村公路处于良好的技术状态。第四条 县级人民政府应当按照国务院的规定履行农村公路养护管理的主体责任,建立符合本地实际的农村公路管理体制,落实县、乡(镇)、建制村农村公路养护工作机构和人员,完善养护管理资金财政预算保障机制。县级交通运输主管部门及其公路管理机构应当建立健全农村公路养护工作机制,执行和落实各项养护管理任务,指导乡道、村道的养护管理工作。县级以上地方交通运输主管部门及其公路管理机构应当加强农村公路养护管理的监督管理和技术指导,完善对下级交通运输主管部门的目标考核机制。第五条 鼓励农村公路养护管理应用新技术、新材料、新工艺、新设备,提高农村公路养护管理水平。第二章 养护资金第六条 农村公路养护管理资金的筹集和使用应当坚持“政府主导、多元筹资、统筹安排、专款专用、强化监管、绩效考核”的原则。第七条 农村公路养护管理资金主要来源包括:(一)各级地方人民政府安排的财政预算资金。包括:公共财政预算资金;省级安排的成品油消费税改革新增收入补助资金;地市、县安排的成品油消费税改革新增收入资金(替代摩托车、拖拉机养路费的基数和增量部分)。(二)中央补助的专项资金。(三)村民委员会通过“一事一议”等方式筹集的用于村道养护的资金。(四)企业、个人等社会捐助,或者通过其他方式筹集的资金。第八条 各级地方人民政府应当按照国家规定,根据农村公路养护和管理的实际需要,安排必要的公共财政预算,保证农村公路养护管理需要,并随农村公路里程和地方财力增长逐步增加。鼓励有条件的地方人民政府通过提高补助标准等方式筹集农村公路养护管理资金。第九条 省级人民政府安排的成品油消费税改革新增收入补助资金应当按照国务院规定专项用于农村公路养护工程,不得用于日常保养和人员开支,且补助标准每年每公里不得低于国务院规定的县道7000元、乡道3500元、村道1000元。经省级交通运输主管部门认定并纳入统计年报里程的农村公路均应当作为补助基数。第十条 省级交通运输主管部门应当协调建立成品油消费税改革新增收入替代摩托车、拖拉机养路费转移支付资金增长机制,增幅不低于成品油税费改革新增收入的增量资金增长比例。第十一条 省级交通运输主管部门应当协调建立省级补助资金“以奖代补”或者其他形式的激励机制,充分调动地市、县人民政府加大养护管理资金投入的积极性。第十二条 县级交通运输主管部门应当统筹使用好上级补助资金和其他各类资金,努力提高资金使用效益,不断完善资金监管和激励制度。第十三条 企业和个人捐助的资金,应当在尊重捐助企业和个人意愿的前提下,由接受捐赠单位统筹安排用于农村公路养护。村民委员会通过“一事一议”筹集养护资金,由村民委员会统筹安排专项用于村道养护。第十四条 农村公路养护资金应当实行独立核算,专款专用,禁止截留、挤占或者挪用,使用情况接受审计、财政等部门的审计和监督检查。第三章 养护管理第十五条 县级交通运输主管部门和公路管理机构应当建立健全农村公路养护质量检查、考核和评定制度,建立健全质量安全保证体系和信用评价体系,加强检查监督,确保工程质量和安全。第十六条 农村公路养护按其工程性质、技术复杂程度和规模大小,分为小修保养、中修、大修、改建。养护计划应当结合通行安全和社会需求等因素,按照轻重缓急,统筹安排。大中修和改建工程应按有关规范和标准进行设计,履行相关管理程序,并按照有关规定进行验收。第十七条 农村公路养护应当逐步向规范化、专业化、机械化、市场化方向发展。第十八条 县级交通运输主管部门和公路管理机构要优化现有农村公路养护道班和工区布局,扩大作业覆盖面,提升专业技能,充分发挥其在公共服务、应急抢险和日常养护与管

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乡村路减速设施标准?

如果车速20-40KM/小时,那就30米设置一条。2,如果大于车速40KM/小时,那就20米间距设置一条。3,如果大于60KM/小时以上,那就10米间距设置一条。4,如果时速低于20KM/小时,那就不用设置减速带了。1,减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状,也有点状的,材质主要是橡胶,也有是金属的,一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。2,减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的,一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生,是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的,提高交通道口的安全。

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